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全国多地加气荒 加气站盈利被挤压成主因

来源:央视财经频道《经济信息联播》2013年8月14日【评论0条】字号:T|T

  今年以来,在中国的大部分地区,雾霾都成了一个严重的空气污染问题。发改委的一份报告就指出,年初的一次雾霾笼罩了我国面积的1/4,受影响人口约6亿人。煤炭燃烧、汽柴油汽车尾气排放成为雾霾的主要来源。在这种背景下,天然气已经成为各级政府大力推广的重要清洁能源。相比汽油,天然气可要减少排放90%的一氧化碳、72%的碳氢化合物和90%的二氧化硫。

  因此,在这两年,天然气得到了各级政府的积极推广和利用。但与此同时也伴着着很多问题。如今,越来越多的出租车、公交车以及私家车改用天然气做燃料,对压缩天然气加气站的需求也逐渐增加,也就是我们经常听到的CNG加气站。我们的记者在调查中发现,今年夏天,天然气轿车加气难的现象开始在多个大中城市中凸显。

  记者日前在福州鳌峰洲加气站看到,排队等待加气的出租车已经排出有近三百米远,这种现象一般都是在油价上涨的前夜才能看到。而这种排队等待加气的现象,近期在这个加气站已经持续了一段时间。

  福州某加气站工作人员告诉记者:最近一段时间都是这样。

  记者问:一般司机要等多长时间才能加上一次气?

  工作人员说:那要分时段,有些时段可能十几分钟,有些时段可能要一个小时,就像现在的话,可能要接近一个小时。

  一位福州出租车司机告诉记者:气站不够嘛,现在的士不断的增加,

  虽然说比油化便宜一点了,但是呢,时间浪费掉等于就是说比那个烧油的还贵,算起来比烧油还贵了

  据记者了解,福州市首批天然气汽车上路已近3年,但截至目前,建成投用的加气站才7座,在建的也只有6座。

  闽能燃气综合部经理  肖振邦告诉记者:天然气的推广,最大的问题还是土地的问题,政府也大力支持,那是应该这个,因为它的特殊性,规划行业这个手续还是比较繁琐,从这个规划消防各个方面,那这个都要严要求。

  据记者了解,福州的加气难仅仅是各大城市加气难的一个缩影,今年夏天,武汉、石家庄、天津、沈阳等地都相继出现天然气车加气难的问题。国家发改委虽然从7月10日上调了非居民用天然气的价格,但出租车加气站零售价格未经批准不许擅自调价。因此,加气站的上游涨了价,但零售价没涨,这更加剧了加气难的现象。

  一位沈阳出租车司机告诉记者:有的时候(加气站阀门)都不全开,一开就开几个,车就堵在这地方了,等他发现车堵那了,他才出来开。

 

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