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去沈阳铁路陈列馆看被“遗忘”的火车头

A-A+2013年2月22日07:22沈阳晚报评论

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  沈阳铁路历史悠久,从1891年清政府修筑关内外铁路算起,迄今已经走过了120年的岁月,这既是中国铁路的发展变化史,也浓缩了足以令国人刻骨铭心的中国近现代史。透过沈阳铁路陈列馆的百年长卷,当与一辆辆机车擦身而过,我们似乎有幸见证了那段百年时光。

  沈阳铁路陈列馆位于沈阳市苏家屯区山丹街,始建于2009年6月,2009年11月竣工,展馆建筑面积1.9万平方米,占地约8万平方米,是国内规模最大的铁路陈列馆之一。馆内共陈列铁路设备800余台件,其中机车28辆、货车12辆、客车12辆。从最古老的1907年美国生产的达波1型蒸汽机车,到2009年长春生产的CRH3型动车组都有展示。

  28辆机车虽然外观、型号、产地各有不同,但相同的是,自开馆之日起,这些曾经叱咤风云的大家伙们就一直静静地守候在这里,仿佛对现代文明在进行无声的守护。

  镇馆之宝:三辆“有故事的车”弥足珍贵

高大威猛的“亚细亚”号高大威猛的“亚细亚”号

  “亚细亚”号:上世纪30年代的“动车组”

  在陈列馆内,有一辆机车尤为引人注目,它“高大威猛”的造型吸引了很多人驻足观看。讲解员解释说,这辆机车名为“亚细亚”,是1934年日本制造的机车,也是当时日本南满铁道株式会社所属的著名列车,运营于长春(当时的新京)至大连区间701.4公里,运营时速最高可达130公里,这个数字在当时远远领先于其他机车,可以说是那个年代的“动车组”。

  20世纪30年代,日本已经开始对华侵略,很多在大连的日本官员和士兵都要定期到新京(长春)开会,由于当时机车速度很慢,阻碍了日本侵华势力的聚合密谋。所以日本人很快制造出“亚细亚”号,目的就是接送往返于长春和大连之间的达官显贵。也就是说,“亚细亚”号的制造就是为侵华所用。

  抗战胜利后,牵引“亚细亚”号的太平洋7型机车改名为胜利7型,承担铁路干线的主要任务。“亚细亚”牵引机车现存仅两台,分别被沈阳和大连铁路陈列馆收藏。近期有很多日本人来到沈阳铁路陈列馆一睹其风采,但中国人面对这辆机车时,感情却十分复杂。

  胜利811:英雄“抗洪”列车的原型

  影片《12次列车》(又名《英雄列车》)在上世纪60年代曾感动中国,这部影片的主人公“12次”,也陈列在沈阳铁路陈列馆。“12次”只不过是当年火车的车次,这部机车真正的型号是胜利8型蒸汽机车,俗称胜利811。

  1959年7月21日晚,由沈阳开往北京的12次特快列车迎着雨于22:35正点发车,列车长是沈阳人张敏媛。可7月22日拂晓,锦州以北地区的上空已是乌云密布、大雨滂沱,河水泛滥。结果,“12次”被困在辽宁省绥中县境内前卫至高岭间3天3夜。20多名女乘务员在张敏媛的带领下,将列车上仅有的和飞机空投的食品全部供应给旅客,不仅保护了全车612名旅客的生命和财产安全,还抢救出了当地350多名灾民。

  时任沈阳音乐学院院长的李劫夫当时刚好乘坐这趟列车,经过这场灾难后,李劫夫创作了歌曲《我们走在大路上》,传唱全国。第二年,八一电影制片厂将这段故事搬上了银幕,片名就叫《12次列车》,轰动全国。

  “展望”号:溥仪、张作霖曾经的“座驾”

  “展望”是一辆GW型号公务车,也就是我们现在所说的领导人专车,从清末、民国到伪满时期,很多政界的风云人物曾经乘坐过这辆公务车。其车头呈圆形,半球形的车窗十分宽敞,视野极佳,旧时很多乘坐该车的官员都乐意站在车头向外观望,“展望”号也因此得名。

  进到车厢里,才会发现这里不失“奢华”,内部设备豪华舒适,华美的地毯、柔和的灯光、丝绒的沙发和床铺、可折叠式的洗手盆……让我们依稀感受到其当年的富丽堂皇。

  现在,“展望”号已经成为国内很多民国题材影视剧拍摄的御用“火车”,怪不得一进到这里,记者会有一种似曾相识的感觉。

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