老旧公交车尾气测试 柴油公交毒性最大

来源:沈阳晚报 2012-03-28 12:14:18

老旧大货尾气严重超标老旧大货尾气严重超标

  “排毒”状况:柴油公交毒性最大

  由于四辆车排放管大约处于距离地面0.5米左右的位置,第一喷射面积为地面1.5米左右高度,在静止30秒,检测仪的实际测量显示:

  A车:每小时消耗1.6升汽油,30秒内大约产生0.013升的废气,也就是一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物的总和,在空气中约占总量的1.3%左右。

  B车:碳氢化合物和氮氧化合物为2.3克/公里,一氧化碳为33克/公里,在空气中约占总量20%左右,其中80%为致命的一氧化碳。

  C车:透光度为4.3,按照16.8为100%污染空气计算,其空气中的含量约占总量的25.5%,90%为致癌的芳香烃。

  D车:透光度为6.2,按照16.8为100%污染空气计算,其空气中的含量约占总量的36%,绝大部分为致癌的芳香烃。

  最终结果:1米左右孩子站在老旧公交车后最易受伤害

  参考条件:身高在1米左右的儿童作为参照物,呼吸高度在0.92米左右,站在车后5秒左右。

  A车:废气占空气总量1.3%,不会对儿童造成影响。

  B车:废气占空气总量20%,将对儿童造成致病影响。

  C车:废气占空气总量25.5%,特别是芳香烃对儿童的呼吸道造成伤害,家长需要将孩子抱起。

  D车:废气占空气总量36%,连续呼吸5秒钟,可导致儿童暂时晕倒,长期呼吸可致癌,家长最好将孩子抱起快速离开。

  耗油:黄标车耗油至少多三成

  沈阳市机动车尾气防治中心主任张健介绍,车辆尾气超标,主要是因为汽油和柴油燃烧不充分所导致,黄标车本身也是非常费油的。耗油情况显示,同样在检测的5分钟内:

  A车:实际耗油为0.11升(标准为0.13升)

  B车:实际耗油为0.19升(标准为0.13升)超出46%

  C车:实际耗油为0.69升(标准为0.5升) 超出38%

  D车:实际耗油为0.78升(标准为0.5升) 超出56%

  总结:一辆黄标车污染等于20辆绿标车

  通过实验发现,黄标车排放的尾气相当于普通汽油车(绿标车)的20倍左右,而柴油车污染强度更高,特别是超排的柴油公交车,相当于普通汽油车排放尾气量的40倍以上。

  沈阳市机动车尾气防治中心高级工程师杨益介绍,目前沈阳市机动车中黄标车有16.5万辆,占全市机动车保有量107万辆的15%左右,但排放量大约相当于330多万辆新车。

  未来,沈阳市将全面建设“绿标路”,逐渐覆盖二环地区,取缔黄标车。

  汽车尾气事件

  洛杉矶曾拥有250万辆汽车,每天大约消耗1100吨汽油,排出1000多吨碳氢(HC)化合物,300多吨氮氧(NOx)化合物,700多吨一氧化碳(CO),相当制造了一个毒烟雾工厂。因呼吸系统衰竭死亡的65岁以上的老人达400多人。1970年,约有75%以上的市民患上了红眼病,出现了著名的尾气事件。

  1995年6月1日,上海市市中心的机动车尾气中的一氧化碳和氮氧化合物等浓度严重超标,导致光化学烟雾,这些区域的居民和路上的行人普遍感到眼、鼻和喉咙受到刺激,污染严重的区域更有人因受刺激而咳嗽和流泪。

  读报帮助

  一氧化碳:吸入后出现头痛、头晕、失眠、视物模糊,进入人体之后会和血液中的血红蛋白结合,进而使血红蛋白不能与氧气结合,从而使机体组织出现缺氧,导致人体窒息死亡。

  碳氢化合物:易燃,容易造成酸雨。

  氮氧化合物:吸入气体当时无明显症状或有眼及上呼吸道刺激症状,如咽部不适、干咳等。部分市民在吸入气体后无明显中毒症状而在2周后发生病变,胸部X线片呈肺水肿或两肺满布粟粒状阴影。其中一氧化氮浓度高可致高铁血红蛋白症。

  芳香烃:环状有机物,具有致癌性,而且很难降解,燃烧也不充分,因此,含有芳香烃的污染物污染比较严重。(感谢沈阳市机动车尾气防治中心主任张健协助采访)

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