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租飞机:空中婚礼每小时 6 万

A-A+2014年9月22日08:49华西都市报评论

  租飞机:空中婚礼每小时6万

  之前在绵阳,有人结婚时,租了一架EC120直升机迎接新娘。

  今年6月,遂宁一家房地产商租用了两架直升机举行看房活动,这两架直升机分别是价值2000万的欧直EC120和价值400多万的罗宾逊R44……

  眼下的通用航空市场,已不是简单地买飞机和培训,而是衍生了直升机租赁、航拍、空中旅游、飞机托管、飞机维修等业务,逐渐拉近与普通大众的距离。

  成都某通用航空公司的负责人透露,他们一年飞机租赁的营业额有1000万元。哪些人租飞机呢?个人、爱好者、企业家,还有政府部门。而且,政务租赁飞机的比例还比较大,例如护林、紧急医疗等等。

  飞机租赁也是按小时收费,根据机型的不同从每小时1万元-6万元不等。曾有新人结婚租了一架飞机总花费20多万元,因为需要提前一天飞过去,还有航线的申请等等。

  北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋:

  “起飞难”有待破冰

  “通用航空归根结底是一种交通工具,并不是奢侈品。”北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋认为,西部通用航空的市场潜力很大,因为西部交通不便,山多路远,而通用航空可以提供快捷方便,甚至低成本的解决方案。“建立一公里的高速公路你可能哪里也去不了,但是建立一公里的跑道,你却可以去任何地方。”

  高远洋向华西都市报记者提供了一组数据:从全球数据来看,2007年交付4000多架私人飞机,但是2013年市场交付数量却急速下降一半,仅交付2000多架。而在中国市场的情况恰恰相反,2004年中国仅有500多架私人飞机,但是到了2013年,市场保有量已经高达1654架,增长率超过20%。

  “虽然数据喜人,但是私人飞机要出现在中国的天空,还是难度重重。”高远洋直言:私人飞机想要“飞起来”,首先地面要有机场,天上要有空域。中国虽然已经具备了很好的发展条件,但是受制于空域管制,飞机上天的难度仍然不小。空域开放有一个过程,中国的通航飞行正在由点,到线,到面,到常态化的发展。

  爱飞客总经理仝建辉则认为,所谓的“起飞难”在于航线申请。他举例说,“以前通用飞行器也能飞,但是审批手续非常复杂。根据规定,私人飞行一般提前1周向民航部门提出申请,即便是紧急飞行,至少提前72小时申请。民航部门接到申请后,还要向有关方面申请。只有获得批准了,方能飞行,任何一个环节没批,飞行计划就泡汤。而在低空航线开通后,在航线范围内飞行,只要提前一天向当地通航飞行服务站报告即可”。

  仝建辉说,不申请航线的“黑飞”风险很大,一次最高可能面临20万元的罚款。

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