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调查:治超人员队伍庞大 经费来源靠罚款返款

A-A+2013年12月1日09:45京华时报评论

  两辆车半年被罚20万

  常在永城一带跑的货车司机、车主们介绍,他们被迫常年购买运政、路政罚款年票和月票,但有时只有这两张票还不“保险”。

  郭万里说,温丽之所以拿命相搏,并不仅仅是为了当天的罚款,10月份他们刚被罚了好几万元。尽管他们按时购买年票月票,但执法部门要罚就罚,根本没有商量的余地。

  据刘怀洲介绍,他们兄妹俩今年4月共同出资贷款买了两辆货车,每辆车30多万,贷款首付20多万元,每月需还贷2万多元,被扣的是其中一辆。从4月买车到现在,两辆车跑运输也就半年多,但光罚款就将近20万,有时一次罚几万元。眼下,他10月份和11月份的贷款都没能交上。

  温丽跟车当天,兜里只有300多块钱,是她和司机的饭钱。

  11月26日,记者离开永城时,温丽的货车仍停在事发现场,两辆路政执法车一前一后堵在公路上,几名执法人员日夜轮流守候,吃睡都在车上。

  由于当事人眼下还在医院抢救,事件真相只能等待相关部门的介入和调查。

  调查:路政运政执法人数存疑

  据永城市公路局法制办主任曹学军介绍,该局路政执法人员包括流动治超人员共40人,没有临时工。路政大队大队长高永福则表示,路政执法人员按政府编制是70人,目前有42人。而在当地路政执法检测点,记者偶然发现一张人员名单表,共有44个人。

  据一位知情人士介绍,路政大队有将近100人。其出示的当地公路管理局通讯录显示,路政执法大队有48人,现在在职的有很多人没填。

  据永城运管局副局长兼运政大队大队长刘新栋介绍,该市共有运政执法人员50个人。具体人数要问财会人员,但记者未能得见财会人员和花名册。

  关于资金,刘新栋表示,路政执法人员的收入由财政每年拨付400多万元。对于每年能罚多少钱,他以“我没有参与”作答。

  关于超限站一年罚款数额,曹学军说大概300多万,“这个钱我们也不问”。

  治超队伍经费依靠罚款

  距离永城市区六七公里处的高庄超限检测站,是运政部门设立的,货车司机们对其反应强烈。记者乘坐一辆超载货车到此体验发现,只要交200元罚款,超载车即可继续上路行驶。货车司机介绍,超限检测站一直是这么做的。

  据知情人介绍,路政和运政执法人员经费多是从罚款中出,“罚100块钱,返(还)给(执法人员)70块钱好处费,(合)一块,然后决定怎么分”。

  货车维权司机王金伍曾对永城的公路管理状况进行过调查了解,他说,类似的问题比较普遍。治理超限人员队伍庞大,一些县治超队伍过百人。经费来源靠罚款返款,单位福利待遇也要靠罚款。

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