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新舟60累计获订单超210架 奥凯航空运营11架

A-A+2014年2月26日07:05 沈阳网-沈阳晚报评论

  新舟60累计获订单超210架

  奥凯航空运营11架

  奥凯航空于2008年成功引进第一架新舟60飞机,开启国产飞机在国内运营的“破冰之旅”。

  目前,奥凯航空已形成11架新舟60飞机的支线机队规模,是最大的国产飞机运营商。

  尽管都是起落架的问题,但是这次的故障与1月份幸福航空的故障还不完全一样,奥凯航空相关人士表示,幸福航空当时的情况是红灯没灭,但指示杆到位了。 即使发生这次事故,奥凯仍然表示不会改变购进新舟60的计划,“我们短期内还会买进2架,具体时间还没确定”。截至去年年底,新舟60飞机共获得了国内外超过210架订单,交付16个国家、27家用户、88架飞机,大部分交付用户都是国外用户。

  目前,新舟飞机已在亚洲、非洲、南美洲、大洋洲等16个国家和地区的260多条航线上运营。

  新舟60 曾经一天两次事故

  2013年6月10日,印度尼西亚鸽记航空公司一架客机在东努沙登加拉省首府古邦机场迫降时起落架未落下,致机体腹部着陆,机体中部机翼与机身联结处折损。事故导致一人受伤。据悉,机上载有46名乘客和4名机组人员,全部安全疏散,机场一度需要关闭跑道。事故原因正在调查中。同一天,国营缅甸航空属下一架同型客机、机上搭载60名乘员在该国南部机场降落时滑出跑道,不过没有人员受伤。这也是缅甸航空属下的新舟60型客机在一个月之内第二次出现类似的事故。

  新舟60为啥事故频出

  从投入商用的历史来看,新舟60算是一种新飞机,天空中飞翔的新舟60也并不多。如果单看事故总数,看上去它的事故率是不低的。

  但原因是否在飞机本身?不一定。因为截至目前的这些事故,确定为飞机本身故障的并不多。那为何有这么多事故?其实这跟新舟60的定位有关。

  它是一种相对廉价的支线客机,它的国外客户,都来自第三世界国家:津巴布韦、刚果、赞比亚、斯里兰卡、老挝、缅甸、菲律宾、印度尼西亚、汤加、玻利维亚。

  即便在这些国家,它执飞的也是那些小机场间的航班。机场的条件并不理想,机务和机组水平也不高。

  即便是在国内,使用它的也只是一些小航空公司。

  新舟60 国内事故记录

  2006年8月9日:宜昌三峡机场一架编号B-692L新舟60飞机训练降落时以40节速度冲出跑道20多米,陷入草坪的软泥中,导致机场关闭5小时。无人员伤亡、飞机无损伤。

  2002年8月7日:武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练,降落时忘记放起落架,飞机以机腹着陆,无人员伤亡,但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的,告警录音也是美国口音,而飞行员没有及时听明白警告,仍然继续降落。事故导致该机型在中国民航停飞74个月,2008年10月19日才在国内首航。

  2000年6月22日:武汉航空公司Y7-100/B3479号飞机,在汉口王家墩机场附近降落时,错误进入强雷雨区,受暴流袭击,失去控制并坠地。机毁人亡,机上38名旅客和4名机组人员无人生还,并造成地面7人死亡。武汉6·22空难,导致武汉航空公司退出王家墩机场;运7停飞全部退出国内航线;新舟60飞机在生产之初就丧失全部国内订单。

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