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青泥洼商圈崛起于上世纪30年代

来源:北国网-半岛晨报2012年12月3日07:51【评论0条】字号:T|T

  近代

  西青泥洼河上建桥称青泥洼桥

  1897年年底,沙俄为争夺中国领土,将军舰强行开进旅顺口,随之便派人到大连湾和青泥洼勘察,决定在青泥洼开港建市。1899年8月11日,沙皇尼古拉二世发布关于建立自由港“ДΑЛЬ NHЙ”(大连的音译)的敕令,将青泥洼改称大连。沙皇敕令发布后,有人将“ДΑЛЬ NHЙ”用中文音译为“达里尼”,但中国人仍称青泥洼。因西青泥洼背靠绿山,岸上树木茂盛,洼内常年有水,西青泥洼河清流潺潺流入大海,景色秀美,沙俄遂将其周围规划为西公园。

  沙俄统治时期,西青泥洼河上曾架起两座木桥和一座铁桥,其中西青泥洼旁的桥(今劳动公园荷花池桥前身)因与洼地相伴,称为青泥洼桥;洼地北通海河道上的桥,因连接东西交通主干线,称为青泥洼河桥。

  1904年日本挑起争夺中国领土的日俄战争。 1905年刚战胜沙俄,便迫不及待地将青泥洼也改称大连。当时,日军辽东守备军司令部男爵西宽二郎发布传达命令第三号,内容为“自明治三十八年(1905年)二月十一日起,‘青泥洼’改称‘大连’”。日本统治时期,将东青泥洼改称镜ケ池,将西青泥洼周围先后称为西公园和中央公园,将青泥洼桥拆建改称虎溪桥,将青泥洼河桥拆建改称常盘桥,使青泥洼传统文化遭到破坏。上个世纪20年代,在今长江路大连火车站右侧位置又建起一座水泥桥,时称“ダルニー”(大连)桥。(注:1946年大连市地图上标此桥为青泥洼桥。)

  青泥洼商圈崛起于上世纪30年代

  1936年底,日本殖民政府制定出以常盘桥(今青泥洼桥)为中心,以16公里为半径的516平方公里的大连城市总体规划方案。

  在很多老大连人眼里,从有记忆起,青泥洼桥就是大连最繁华的商业街区。而青泥洼桥商业区的崛起,就是始于那个时代背景下。那时,青泥洼桥还叫常盘桥,其原是连接大连城市东西市区的交通咽喉要道。在常盘桥商业区之前,大连著名的商业中心是在莫斯科大街(今人民路)和浪速町(今天津街)等地。而按照日本人当时的规划,常盘桥整建后,将成为新的商业中心,南邻常盘町,东接盘城町,商业区由八个小区段200多个小商店组成连锁街商店。狭窄的街道连接着成排的二三层矮小店铺,日本风味十足。

  渐渐地,高档休闲场所出现在南部海边。据记载,当时,老虎滩、傅家庄、星个浦(今星海公园)、黑礁屯纷纷建起了公园、浴场、花圃、疗养院、别墅和官邸,甚至还有高尔夫球场、跑马场等高档休闲场所。

  从1905年到1945年日本殖民统治的40年间,大连城市建设建成面积已达45.7平方公里,市区人口达70万。除铁路、港口及旅顺市区外,市区共新建道路576公里;建房屋约4万栋,面积达6百多万平方米。

  至此,大连历经半个世纪的近代城市建设,经过完整的规划和多次补充与发展,到19世纪中期,已成为闻名东亚的美丽之城。王万涛 刘成立 记者满文飞

  多知道点

  青泥洼的“洼”字从何而来

  王万涛说,当时,清政府将海上防务放到了大连湾,昔日作为海口地位的青泥海口已经失去了实际意义,而满目低洼的淤泥海滩则成为了这一地名的真正含意。由此,当地居民便称之为青泥洼了,从而结束了沿用了上千年的青泥浦这一地名。

  对于“洼”字的由来,还有一种流传甚广的说法。著名地质学家李四光称大连的地质构造为 “莲花状”。在大连“莲花状”地质构造形成时,今大连繁华市区土地上还随之形成两块大些的洼地,一块位于今儿童公园,一块位于今劳动公园。由于地势低洼,这里便成了南部山丘雨水下流的蓄水地。由于两块洼地常年蓄水,到了冬季也不干涸,洼地岸边便成了当地渔民便利的生存之地。南来北往的人们途经青泥海口打听陆地村庄名称,当地人便回答为“青泥洼”。久而久之,人们便将青泥陆地村落统称为“青泥洼”。

  青泥洼名称变迁

  汉代,三山唐朝初年,三山浦唐代贞元年间,青泥浦明代,青泥岛、青泥海口清代道光二十年,青泥洼

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