福映秋

  在不少地方,一些外形尺寸与机动车无异的“老年代步车”,不需要办理任何证照手续就大摇大摆上路,成为公共安全一大隐患。4月21日,家住湖南省长沙市宁乡道林镇的一位88岁老人因为思乡心切,竟然带着9岁的孙子开老年代步车上了高速公路。由于不熟悉高速公路通行规则,老人在高速公路互通很快迷了路,并在岳临高速和沪昆高速之间逆行、变道,往返来回近3小时。而这辆老年代步车的时速为15公里。“老年代步车”引发的险情,远不止这一例。(法制日报5月3号)

  “老年代步车”的流行初衷是好的,既能方便老人出行又能遮风挡雨,能载人载物、不堵车,以其价格便宜、易于操作、“不需驾照,可无牌上路”等特点,正逐渐成为市场热销产品,特别是老年群体的新宠,在三四线以下城市及乡镇农村,由于交通没有大中型城市发达,廉价的“老年代步车”可以给中低收入人群、老年人群体带来诸多便利,如,代步、帮没时间接送孩子的年轻父母分担家庭任务。许多年轻的家长为了孝顺“以车相赠”的理由,况且驾驶者大多也是人们保护的对象“老年人”。甚至不少年轻人因为限号措施也加入这一“家族”,这也另许多机动车驾驶者对他们“敬而远之”,给通行安全带来重大隐患。逆向行驶、随意掉头,仿佛所有的交通规则对他们都是无效的,这些行为极易引发恶性交通事故。那么如何才能让方便老人出行的“代步车”成为一种造福老年人的交通工具,为了减少老年代步车事故的发生,政府部门要多措并举,多方发力,做到安全出行,人人有责。

  首先,交通部门急需制定出相关法律法规,规范电动车的驾驶行为,老年人在驾驶“代步车”之前也应接受相关的知识培训和考核驾照,规定限行区域和时间,对于不遵守规则的“代步车”做出相应的处罚,严格审查老人的健康状况以免安全事故屡禁不止。

  其次,政府和安监部门应对“老年代步车”生产厂家做到详细的把控,严格审批制度,测试电动车出厂前的性能,对于偷工减料的厂家及时关停整改,加大处罚力度,落实各级监管机制,以此来净化“老年代步车”市场。

  最后,充分发挥群众的监管力度和舆论力量,对于想钻交通法规“空子”的年轻人来说,要深知“老年代步车”并不是你们逃避交通法规的“温床”。