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评论:燃油附加费收取标准是什么?该与时俱进

A-A+2014年10月24日09:18青岛网络电视台 评论

青岛出租车九成已经“油改气”青岛出租车九成已经“油改气”

  近期油价连续下跌,目前我市93号汽油零售价已降至每升6.96元,很多市民开始关心出租车燃油附加费是否该取消了。记者从市物价局获悉,目前尚未达到取消出租车燃油附加费的条件,按照规定,虽然93号汽油已经低于每升7.07元,但需要稳定1个月以上。市物价局相关负责人介绍,他们将密切关注油价,待条件具备后,将立即启动取消出租车燃油附加费的程序。(青岛早报)

  据了解,我市目前的油运价格联动机制,是在2010年由市物价局和市交通运输委联合制定的,以93号汽油最高零售价格为燃油代表品价格,当油价高于或者低于每升7.07元时,考虑收取或者取消燃油附加费。只不过,还有一个附加的条件,就是油价回落至每升7.07元以下且稳定1个月以上,才会考虑取消收费。

  在过去一段时间,这种燃油附加费的调节办法,确实从一定程度上保护了出租车从业者的利益。不过,随着现实情况的转变,这种机制也遇到了一些新情况,比如很多出租车已经进行了改装,改用天然气作燃料。由于使用天然气要比汽油节省很多费用,这种情况已经越来越普遍,虽然改装车辆要花一笔费用,但是从长远考虑,使用天然气还是要实惠很多。

  政策法规很难做到紧跟现实,但也不能脱离现实。有媒体估算,我市的近万辆出租车中超过九成进行了“油改气”,能耗成本降低了30%左右。如果在这时候,还要以93号汽油作为燃油代表品价格参考,显然是有违现实的。也难怪群众意见那么大。

  同时,对出租车行业的成本测算,也应该有一个全新的、公平的、客观的评估。我们注意到网上的舆论,往往是出租车司机和市民都在抱怨,各说各的理由,对于这种胶着的局面,有关方面应该拿出更具公信力的数据,才可以维护公平的市场环境。

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