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沈阳一二三四环分阶段封闭 射线快速路接续开工

A-A+2014年10月6日06:51沈阳日报评论

  从2010年开始,沈阳全力打造快速路网系统,计划在市内任意一点,10分钟内就可以进入城市的快速路系统。如今,快速路网建设已过去4年,沈阳快速路已从当初的14公里增长到300多公里,沈阳不但拥有了一二三四环这四条快速环线路,而且从今年开始,沈阳更是开工迎宾路高架桥、东陵高架桥、南北二干线这些射线快速路,并全力疏通快速路之间的连接点。“总而言之,沈阳目前已经形成了真正意义上的快速路网系统,沈阳道路通行能力已发生明显好转。”市建委负责人如是说。

  建快速路网,4年“消化”70万辆车

  沈城的汽车保有量从2010年的79.2万辆,发展到今天已经超过150万辆,平均出行距离从1996年的4公里增加到现在的9公里。“如果换成4年前的水平,现在沈阳的马路可能是寸步难行。建快速路网,4年‘消化’70万辆车。”市建委相关负责人告诉记者。

  在全运会前,沈阳新建了四环,拓宽改造了三环,将一环二环分阶段进行高架桥快速化。“按照计划,西北二环高架将在明年完成。届时,二环将全线封闭通行,进而成为城市内环路。建成后,桥上设计时速为80公里/小时、双向6车道,全线取消信号灯。”

  全线取消信号灯,是快速路的主要特点,也是提速沈阳交通的关键所在。相关专家告诉记者,以往崇山路每小时最多只能通行6000辆车,大多数情况下也就2000多辆,高峰期一个路口甚至每小时连1000辆车都过不去。而东一环、二环快速路建成后,全都取消了信号灯,使交通通行能力提高2-6倍。据测算,走二环路从白山立交桥到新立堡立交桥12公里的路段,原来车行在不堵车的情况下大约需要40分钟,建成全线高架取消信号灯后,15分钟左右即可到达。

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