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高铁冲击公路客运 长春至大连沈阳客车停运(图)

A-A+2014年4月22日07:00新文化报评论

座椅宽大,且可以电动调节成坐、仰、平躺多种模式 本组图片 本报记者 白石 摄 座椅宽大,且可以电动调节成坐、仰、平躺多种模式 本组图片 本报记者 白石 摄
座椅宽大,且可以电动调节成坐、仰、平躺多种模式 本组图片 本报记者 白石 摄 服务周到,让乘客倍感温馨

  昨日,列车正式实施夏季运行图,首日长春站发送旅客量7.4万人次,比前一日增加旅客5000人次,其中高铁运输旅客1.6万人次。高铁的运行时速从200公里提升至300公里,同时CRH380BL型动车组首次在哈大高铁上运行,上面的商务座高端舱堪比飞机商务舱坐席。而高铁公交化运行对客运市场冲击很大,长春至大连、沈阳客车全线停运。

  ■客运现状

  客运感受巨大压力

  本次铁路夏季运行图的最大特点,即长春-大连及哈尔滨方向的高铁基本实现“公交化”,公路客运企业由此感受到了巨大压力。

  “高铁开通后,尤其是加大车次、加密车隔实施公交化运营后,对我们客运经营企业影响非常大。”昨日,长春公路客运集团运营处处长张海波表示,自哈大高铁开通以来,长春至大连、沈阳的客运班车全线停运,长春至哈尔滨的客运班车也由原来的每天7个班次减为目前的两个班次。

  “这回长春至北京、上海的高铁动车也加密了车隔,现在看我们北京方向的客运班车也只能勉强维持。”张海波说,随着进京高铁开通,长春至盘锦的客运班车停运,而长春至北京的班车效益也非常不好。

  “只有在去北京的火车票紧张时,我们客车的客源才算好点,但前景非常不乐观。”张海波说,每天的客源十分有限,主要靠拉载一些固定线路的货物勉强维持。

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