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打车软件带来行车安全隐患 “非必要打车”增多

A-A+2014年2月27日11:45人民网评论

  有事需要叫出租车,您还在拨打叫车电话,还是使用上了打车软件?最近,两款打车软件“滴滴”和“快的”打起了“肉搏战”,通过给乘客和司机补贴钱的方式,争取抢占市场。昨天,记者采访获悉,无锡已有近2000辆出租车的司机安装并使用打车软件。带来的市场变化也是显著的――仅是2月份,公益性质的叫车电话88008800以及官方打车软件使用率的增幅就下降了10个百分点。不过,有市民和出租车司机亦呼吁,打车软件尚有不足之处需要完善。

  26岁的翟先生是个网络达人,家住黄泥头佳苑,工作地点在槐古大桥附近,打的得花10多元。听朋友说起使用“快的”、“嘀嘀”等打车软件,选择支付宝付款时会享受补贴,从2月1日起他便安装使用。在使用中,他发现无锡使用“嘀嘀”的出租车司机很少,后来便主要使用“快的”。“一开始用,支付宝支付时立减10元,现在减免金额又上升到13元,因此上下班打车经常等于是免费的。”翟先生说,使用打车软件还不满1个月,他已成了“钻石用户”。

  翟先生还觉得,使用打车软件不仅可以“免费”打车,而且可以安心坐在家里等车,不用外出拦车,因此他觉得很方便。

  47岁的出租车司机李师傅,在1月30日安装了“快的”软件。“我当时是从广播里听到这个软件的,说是南京那边司机和乘客都在用。”李师傅说,之所以安装这个软件,是因为他去年刚换新车,不知道是什么原因,老是抢不到出租车调度中心派发的单子。而安装打车软件后,载客的效率提高了很多,“不用再跟瞎子一样到处转了,就近哪儿有客人,通过打车软件接单后,直接过去就行,空驶率下降了不少。”他告诉记者,之前他每天做20几单生意,现在每天能做30单开外。同时,客人通过支付宝付款时,司机也可享受补贴,最初一单可享受15元补贴,每天5单,共计75元,现在一单是2元,每天5单,共计10元。

  李师傅还告诉记者,打车软件在他的同行中已渐渐流行开来。

  无锡大众出租车公司负责人虞跃跃认为,打车软件虽然可以帮乘客省钱、帮司机赚钱,但其最大的缺点就是影响行车安全。记者了解到,现在已有不少司机同时用2个甚至3个手机抢单。“司机需要不停关注软件上的叫车信息,一边开车一边抢单,很危险,而且‘黑车’也通过软件来拉客,怎么弄?”据此,虞跃跃说,大众出租车公司不提倡司机安装使用类似打车软件,不过,装不装打车软件是个市场行为,无法对司机进行强行约束,“行业部门到底认可不认可,也有待认证。”

  相对来说,无锡官方推出的手机打车软件就能避免这个问题。无锡运管处有关负责人说,首先司机室在车载装置上按键抢单,“有客人上车后,司机就不能再抢单了,等把客人放下后,才能重新抢单,中途不用受不断接入的语音干扰。”

  除了不安全外,很多不会使用打车软件的乘客抱怨说叫车变难了,在路边等候多时,看到好多空车驶过却不停。记者采访时,一些五六十岁甚至年纪更大的乘客表示,如果这一软件普及了,大量出租车有针对性地直接驶向目标乘客,那么站在路边用手召车的老年人该怎么办?

  没有安装打车软件的出租车司机曹师傅还提出自己的质疑,“比如,可能存在作弊行为,司机找一个关系好的人,让对方通过打车软件叫车,司机接单,在网上操作一些付款,司机可能不用实际开车,就能得到车费和补贴。”另外,使用打车软件需要网络支持,若走到偏僻地方,乘客手机网络断掉,也会比较麻烦,“这时只能用现金,那么原本使用软件可以获得的奖励怎么办?”曹师傅说。

  记者昨从出租车调度中心获悉,今年以来,调度中心通过公益性质叫车电话88008800日均发单量在1万笔左右,通过官方手机打车软件叫车日均1300―1500笔,2月份,两者发单总量增幅比去年同期下降10%。负责人蒋先生分析说,增幅下降,可能就是因为部分旅客转而选择打车软件叫车。

  “目前无锡有近2000辆出租车的司机安装并使用打车软件。”昨天,有关方面把这一数据提供给记者。

  针对打车软件尚存在不足的问题,无锡市运管处有关负责人介绍,使用打车软件是一种市场行为,目前运管部门更多地只能对出租车营运过程中的服务质量进行监管。

  (李忠兰)

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