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沈阳地铁九号线首座车站“封顶”

A-A+2014年1月5日09:48沈阳日报 评论

  本报讯(记者邱菊)地铁九号线沈苏西路站及沈苏西路站—胜利南街站A区间主体结构已经建完。不少市民都好奇,地铁站是如何建设的?车站“封顶”后接下来做什么?冬季施工又有哪些举措?1月4日,记者探访了沈阳地铁九号线首个“封顶”区间——沈苏西路站—胜利南街站A区间施工现场,为您揭秘地铁车站及区间的“封顶”过程。

  当天,记者来到位于浑河站街与浑南西路交汇处的地铁九号线沈苏西路站沈苏西路站—胜利南街站A区间施工现场。目前,沈苏西路站主体结构已经建设完成。沈苏西路站为地下两层的箱型框架结构车站。施工单位相关负责人告诉记者,沈苏西路站主体结构采用明挖法施工。

  “通俗地说,明挖法就是在地面挖坑进行建设。”负责人介绍,开挖前先将围护桩打入地面,然后沿着围护桩开始挖坑。据了解,沈苏西路站深约18米,总长187.55米,宽12米。车站基坑挖好后开始铺建底板。“底板就是将来的站台层地面,底板建好后就开始进行侧墙的浇筑。”负责人说,底板和侧墙完成后,站台层的建设就完成了,然后再按照同样的步骤进行站厅层的建设,最后用混凝土将顶板封闭,也就是“盖盖儿”。这样,车站的主体结构就完成了。

  负责人告诉记者,冬季施工期间,最为重要的就是确保混凝土的质量,从而确保整个工程的质量。为确保混凝土质量,工人们对搅拌站、混凝土运输设备及施工现场采取了保温措施。

  记者了解到,地铁工程在施工过程中,环保工作也在同步开展。在施工的全过程中,施工单位根据客观存在的粉尘、污水、噪声和固体废物等环境因素,实施全过程污染预防控制。为预防地表水和地下水污染,在施工现场设明沟污水排放系统,以减少施工期间的生活污水及施工废水对环境的污染。

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