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事故中6人被送医院 大妈飞身撞头短暂昏迷

A-A+2013年12月25日07:17 沈阳网-沈阳晚报评论

  大妈飞身撞头短暂昏迷

  昨日12时,记者在距离事故现场最近的沈阳军区总医院见到了伤者。有目击者称,追尾事故发生时,两车当时共有20余名乘客,最后有6人被送到医院,3男3女,其中司机1人,乘客5人,伤情程度不一。

  在该医院的处置室外,记者见到了受伤的电车司机高兴,这名26岁的司机用纱布紧捂着流血的下颌。“你们别问了,我啥也不知道。”

  记者得知,26岁的男乘客程亮正在接受缝合,他的唇部受了伤。医生表示,他需要缝合三针。

  在医院CT室外,记者见到了50岁的女性伤者李凤伟,她躺在急救床上,双眼紧闭,表情痛苦。“迷糊、恶心,说多话就难受。”事故发生时,李凤伟坐“018”电车去浑南办事,她坐的位置恰好在车前部。“我还没反应过来怎么回事呢,忽悠一下子,身体就飞起来了,整个人冲到对面,脑袋狠狠地撞在对面车座上。”李凤伟回忆。撞击后,李凤伟出现短暂几秒昏迷,醒来后,她躺在电车地板上起不来。

  另外一位等待做CT的男性伤者操外地口音,约30多岁,他回忆,自己当时是站在车里,追尾发生时,巨大的震动一下子把他整个人摔在车厢地板上。

  72岁的李秀兰是伤者中最年长的一位,由于颈部受伤,她脖子上戴着厚厚的护具。“我啥都不知道,我没啥事。”一听说采访,老人家直摇头。同样拒绝采访的还有35岁的刘艳飞,事故发生时,她从座位上颠起来,一屁股坐在地上,臀部受了伤。

  这车隔这速度,两辆车也能相撞?

  有轨电车方面曾对媒体表示,浑南现代有轨电车的设计时速是70公里,正常运营时,时速为23公里。有轨电车1号线车隔时间约为30分钟,2号线车隔时间为10分钟至15分钟,5号线车隔时间为15分钟至20分钟。如果以车隔15分钟计算,运营中,前后两辆有轨电车间的距离至少会保持在5.75公里以上,这么长一段距离,足够留出反应时间,为何还会相撞?  

  精准度媲美高铁,调度怎没警觉?

  有轨电车方面曾对媒体表示,4条线路上设置了400多个信标,通过GPS等手段可以精准定位车辆的位置,再通过控制中心的电子地图,可以顺利地调度车辆,其精准度可媲美高铁。如此高科技手段,坐标上出现两车追尾,调度为何没有警觉?

  手台手机都配了,为啥不通下气?

  有轨电车方面曾对媒体表示,安全性方面,车上的无线通讯设备能够让司机、售票员和车站、调度中心、车辆段之间畅通对话,同时还安置了乘客紧急报警装置。记者以前乘坐有轨电车时,看到乘务人员都配备了无线电手台和手机,信息保持通畅的情况下,追尾事故之前为何没有人工预报?

  刹车系统很灵敏,避免不了追尾?

  有轨电车方面曾对媒体表示,有轨电车采用目前世界上最先进的液压制动系统,惯性小,反应快,车辆还采用了盘形制动、磁轨制动系统及撒沙装置,刹车比传统地铁车辆灵敏得多。如此灵敏的刹车,后车司机如果发现前车,及时刹车为何没有避免追尾?  

  配备了保护系统,乘客还需缝针?

  有轨电车方面曾对媒体表示,有轨电车首次采用了吸能元件,这种元件设在车头,车辆发生碰撞时机械防爬器使车辆之间紧密咬合,压溃式系能装置能够吸收车辆以15公里时速撞击时产生的能量,对司机和乘客有保护功能。既然有保护功能,为何仍有乘客需要缝针?

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