据《经济参考报》昨日报道，铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于明年初出台。据此方案，客运方面，高铁试点航空定价模式、实现运价市场化，而普通列车接受政府补贴。

　　报道指出，有关部门正酝酿建立铁路公益性、政策性运输补贴制度，对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资和紧急救援等公益性运输任务，以及青藏线、南疆线等有关公益性铁路的经营亏损，要建立健全核算制度，形成合理的补贴机制。

　　记者了解到，目前航空定价模式不像铁路运输采用政府垄断定价的固定价格模式，而是根据市场变化，浮动定价。

　　同一条航线，不同的航空公司、飞行时间，不同的舱位、航班时间都会影响到机票价格。考虑到成本，航空公司并不会“一人一价”，往往采用三级价格歧视，即根据不同市场的消费者、不同的供求状况来区别定价，例如节假日机票价格上调。此外，低价票还会附加各种限制，例如不退票、不改签等。

　　事实上，近年来铁路部门已经在票价方面出台了优惠政策，例如京广高铁对商务座、特等座、一等座实行特惠票价。旅客提前1至5天可以享受8.5折优惠，提前6至20天则可享受8折优惠。但座票站票同价一直是诟病所在。   

　　据《法制晚报》