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沈阳拟建公交专道网络 校车班车都能用

A-A+2013年12月2日08:52北国网-辽沈晚报评论

  我省城市公共交通总体目标:逐步形成以轨道交通、公共汽车或电车等大容量公共交通为主体、出租汽车为补充、出租自行车等慢行交通为延伸的城市公共交通体系。

  到2020年,公交运行速度明显提高,吸引力显著增强;各省辖市基本实现城市中心城区公共交通站点500米全覆盖,公共交通占机动化出行比例达到60%左右;市区人口100万以上的城市,公交车万人拥有率达16标台以上,市区人口100万以下的城市,公交车万人拥有率达14标台以上。

  沈阳的公交专用道未来会建成网络,校车、班车和机场巴士都可使用专用道,以提高公共交通的速度及准点率。

  由省交通厅起草的《关于城市优先发展公共交通的实施意见(征求意见稿)》(以下简称《意见》)开始正式面向社会征求意见,《意见》规定,各市要加快城市公交专用道、优先信号建设,切实保障公共交通路权优先。城市建成区单向三车道以上道路、单向二车道以上主干道及对大型公交换乘枢纽直接影响较大的路段,应当考虑设置全天或高峰时段公交专用道,公交优先信号也要合理增高,逐步形成公共交通优先通行网络,提高公共交通运行速度、准点率和可靠性。《意见》同时提到,沈阳和大连两市要努力建成专用道网络,其他城市每百标台公交车拥有专用道不应少于3公里。而沈阳按照建设公交都市的标准,未来将构建总长度为100公里的公交专用道。形成的网络要集中利用城市道路资源,允许机场巴士、校车、班车使用公交专用车道。为了保证公交专用道的使用,政府会增加公交路权优先设施的投入,取消拥堵区域和路段占道停车,加大对侵占公交专用道违法行为的整治力度。

  服务“夜经济”延时线路政策性亏损政府或给补偿

  对于一些因公益行为而亏损的线路,政府会按照购买服务的方式,建立城市公共交通补贴补偿机制。同时也会对城市公共交通企业承担的社会福利,包括老年人、残疾人、军人免费乘车,学生和成人持月票乘车等减少的收入给予等额经济补偿,对公共交通企业执行低票价及承担开辟冷僻公交线路、服务“夜经济”延时运营等政府指令性任务形成的政策性亏损给予补贴。

  鼓励一卡通跨交通方式和跨市域公交互通互联

  《意见》明确,会推进信息技术在城市公共交通领域应用,重点建设车辆运营智能调度管理系统、企业管理信息系统、公交服务与安全监管系统、公众出行信息服务系统和应急处置系统等,加快城市公交IC卡、“一卡通”普及,鼓励“一卡通”在城市不同交通方式和跨市域公共交通的互联互通。

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