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九号十号线开工标段冬季不停工

A-A+2013年11月20日07:13沈阳日报评论

  跨浑河盾构机

  “摩拳擦掌”

  地铁九、十号线都涉及跨浑河施工区间,施工难度较大,需要泥水盾构机进行挖掘。当天,记者在汪河路站地下二层看到,盾构机推进的轨道已经搭建完成。相关负责人告诉记者,本月中旬盾构机将进场组装。“汪河路站——曹仲站区间自浑河北岸汪河路站起向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转,沿浑南西路道路下方走行至曹仲站。”相关负责人说,该区间长度约2240米,下穿过程中将重点防止建成的隧道出现渗水情况。施工中将采用钢筋含量更高的管片组成隧道壁,管片自身具有防水性,并在管片连接处浇灌防水层等。

  另外,长青桥站至浑南大道站区间也为跨浑河段,整个长青桥站至浑南大道站区间有1600多米长,跨浑河区域将斜跨400米浑河。“预计明年8月将使用泥水平衡式盾构机进行盾构挖掘,完成由长青桥站至浑南大道站间的河下隧道区间。”一位工作人员告诉记者,施工方将制作一台崭新的盾构机,完成此区间隧道施工。

  九、十号线开工标段

  冬季不停工

  记者从地铁部门了解到,进入冬季,地铁九、十号线已经开工的各标段不会停工。但由于沈阳冬季气候寒冷,各施工标段会根据自身的经验,经济、合理地安排冬季施工的工作内容,采取相应施工措施,确保结构工程的质量和工期。

  “冬季气温低,因此在冬季施工前要对机械设备及材料进行全面的检查,提前做好各项冬季施工准备工作及相应的应急处理方案。”地铁部门相关负责人表示,冬季施工时难点及重点主要是施工降水保温、场地施工区防滑、钢筋加工区保温、喷射混凝土和预拌混凝土防冻害、竖井和风道保温等方面,做好保温、测温工作。为做好保温工作,施工单位会采取棉被、热风幕保暖等举措。

 

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