示意图

　　早7时至9时，下午4时至7时是市民上下班相对集中的早晚高峰期，而这两个时段也是出租车白班和夜班交班时间。打车难也集中体现在这两个时段。 “油改气”以后的出租车加不上气，已成为了打车难的一个原因。近日，本报记者通过采访25座加气站绘出“加气地图”，帮出租车司机全面掌握我市加气站情况，尽量避开加气高峰。

　　“加气难”造成出租车辆“气堵”

　　沈阳市交通局一名工作人员表示，沈阳市城区出租汽车总量为174844辆，在全国15个副省级城市排名第一，在全国所有城市中位列第四。其中双燃料出租车9708辆，另外加上自行改装的出租车，现有的双燃料车已经超过1万辆，而且由于燃气车辆省费用，出租车“油改气”的数量还在增加。

　　排除道路施工和拥堵对行车的影响，造成“打车难”的原因大概有三种，乘客相对时间内集中打车；出租车不合理的交接班时间；加油、加气站短时间内的饱和造成车辆无法尽快上道运营。前两种原因可以通过科学调整，尽量避免人为的高峰出现。而加气的出租车在加气站造成的滞留，只能通过相应配套设施的健全才能得到解决。

　　“每天油耗都是由当班的司机各自负责，这就得在交班的时候车是满油状态。所以交接班前必须去加气站加气，但是同时加气的车多了，就得排上半小时甚至一个小时才能上气。而这段时间正是客源多的时候，看着路上到处打车的人，我们也没办法，只能认了。 ”出租车司机王师傅说。

　　很多烧气的出租车司机都有这样的抱怨，他们也想了很多办法，希望避开加气的高峰时间，但是长久以来形成的交接班制度，使他们只能选择“认了”。