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沈阳未来再添20座加气站 缓解出租车加气难(图)

A-A+2013年8月13日06:43北国网-辽宁日报评论

示意图示意图

  早7时至9时,下午4时至7时是市民上下班相对集中的早晚高峰期,而这两个时段也是出租车白班和夜班交班时间。打车难也集中体现在这两个时段。 “油改气”以后的出租车加不上气,已成为了打车难的一个原因。近日,本报记者通过采访25座加气站绘出“加气地图”,帮出租车司机全面掌握我市加气站情况,尽量避开加气高峰。

  “加气难”造成出租车辆“气堵”

  沈阳市交通局一名工作人员表示,沈阳市城区出租汽车总量为174844辆,在全国15个副省级城市排名第一,在全国所有城市中位列第四。其中双燃料出租车9708辆,另外加上自行改装的出租车,现有的双燃料车已经超过1万辆,而且由于燃气车辆省费用,出租车“油改气”的数量还在增加。

  排除道路施工和拥堵对行车的影响,造成“打车难”的原因大概有三种,乘客相对时间内集中打车;出租车不合理的交接班时间;加油、加气站短时间内的饱和造成车辆无法尽快上道运营。前两种原因可以通过科学调整,尽量避免人为的高峰出现。而加气的出租车在加气站造成的滞留,只能通过相应配套设施的健全才能得到解决。

  “每天油耗都是由当班的司机各自负责,这就得在交班的时候车是满油状态。所以交接班前必须去加气站加气,但是同时加气的车多了,就得排上半小时甚至一个小时才能上气。而这段时间正是客源多的时候,看着路上到处打车的人,我们也没办法,只能认了。 ”出租车司机王师傅说。

  很多烧气的出租车司机都有这样的抱怨,他们也想了很多办法,希望避开加气的高峰时间,但是长久以来形成的交接班制度,使他们只能选择“认了”。

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