新浪首页| 新浪辽宁| 新闻| 美食| 时尚| 旅游| 汽车| 健康| 教育| 城市| 便民| 站点导航| 惠购| 法律

|邮箱|注册

新浪辽宁

新浪辽宁> 新闻>民生热点>正文

每列电车配两名乘务员

A-A+2013年8月7日06:37北国网-时代商报评论

  造价是地铁的1/8-1/4 

  “和地铁系统相比,有轨电车造价更低。建设一条地铁可以建设4至8条等距长的现代有轨电车线路,并可以一次建成网,发挥轨道交通的网络效应,带动沿线土地开发。”昨日,有轨电车的建设方北车建设工程有限责任公司相关负责人介绍,有轨电车造价低的同时,建设周期相对也短。现代有轨电车建设周期仅为地铁的四分之一到二分之一,同时后期运营维护的费用也远低于地铁系统。 

  而和快速公交系统相比,现代有轨电车在载客量方面非常有优势,同时车辆更耐用。以100%低地板有轨电车为例,载客量可达360人,是公交车的2倍。另外,现代有轨电车寿命周期达30年,是公交车辆10年周期的3倍。 

  每列电车配两名乘务员 

  昨日,记者试乘了一辆蓝色的100%低地板有轨电车,这是沈阳现代有轨电车阵营中的豪华车型。该车沿有轨电车5号线、2号线、1号线行驶,让记者充分体验了车辆进出站、转弯时、等信号时的状态。 

  沈阳现代有轨电车首批运行车辆,为长春轨道客车股份有限公司研发和生产的第三代70%低地板现代有轨电车20列、100%低地板现代有轨电车10列。两种列车均采用了模块化设计,70%低地板现代有轨电车近期为动车+拖车+动车3模块,100%低地板现代有轨电车采用5模块设计,远期可根据客流需求采用5模块、7模块等。 

  与70%低地板有轨电车相比,100%低地板有轨电车的车窗更大,乘客视野更好,同时座椅都是绿色软座,乘客坐上去更舒服。整个车厢的地面都是一平的,没有台阶,乘客在车厢内走行更方便。另外,电车进站时,地板与站台几乎平齐,方便轮椅直接上下车。 

  记者注意到,车辆进出站运行非常平稳,进站之前匀速降速,停靠在车站内,出站时,车速也是匀速提升。在路口转弯时,电车速度放慢,匀速转弯,乘客的感觉并不大。在直行的道路上,有轨电车与社会车辆一样,看现有信号灯通行。不过有轨电车提速很快,直行路口信号灯变绿后,有轨电车会早于社会车辆开过路口。 

  有轨电车两侧均可开门,每侧有四个车门,前后两个门为上车门,中间两个门为下车门。另外在每辆车上,都有两名身穿蓝色制服的乘务员。因为有轨电车采用的是刷卡、投币的付费方式,乘务员不负责售票,主要负责为乘客服务,解答疑问,同时负责票款安全。 

  大路口有转弯专属信号灯 

  通常情况下,车辆转弯时速度慢,同时转弯车辆要给直行车辆让行。但是有轨电车转弯时,享受优先放行的优待。记者试乘时注意到,有轨电车驶入路口遇到红灯时,和其他社会车辆一样,也要停车。当红灯变绿时,在直行的路口,有轨电车与社会车辆同时放行。而在比较大的转弯的路口,如沈本大道与全运路交叉路口等处,为有轨电车设置了专门的转弯信号灯。一组信号灯中,有一个信号灯的下面有“有轨电车”字样,这个信号灯总是先变绿灯,等电车转弯后,其他社会车辆才放行。 

  据介绍,浑南现代有轨电车将奥体中心、全运村、桃仙机场等重要点位连通。在全运会期间,将极大方便市民观看赛事,在运送观众方面将发挥极大作用。 

  另外,目前不仅在沈阳,在全国乃至世界范围内,都已经兴起了有轨电车的建设热潮。据统计,全球已有将近150个城市开通运营现代有轨电车,超过7800余列现代有轨电车被投入商业运营。在我国,辽宁、广东、福建、浙江、贵州、北京、上海、天津、江苏、河北、山东、河南、安徽、海南等省、市已规划了数百条现代有轨电车线路,里程超过了4000公里,成为构建未来城市交通新格局的重要一环。 本报记者 李越 


[上一页] [1] [2]

保存|打印|关闭

美食攻略|人气餐厅

新浪首页| 新浪辽宁| 新闻| 美食| 时尚| 旅游| 汽车| 健康| 教育| 便民| 站点导航| 优惠商家

新浪简介|新浪辽宁简介|广告服务|联系我们|客户服务|诚聘英才|网站律师|通行证注册|产品答疑

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部