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浑南现代有轨电车大路口有专属转弯信号灯(图)

A-A+2013年8月7日06:37北国网-时代商报评论

昨日,乘客在浑南新区试乘有轨电车。昨日,乘客在浑南新区试乘有轨电车。

  我国首个现代有轨电车项目,总长约60公里的沈阳浑南新区现代有轨电车6日成网运行。这是我国规划的数百条现代有轨电车线路成网运行的第一条。沈阳浑南现代有轨电车项目由中国北车以BT(建设-移交)模式建设。 

  整个路网由4条线路组成,自8月15日有轨电车载客运行起,先开通1、2、5号线,3号线暂不开通。有轨电车正式开通运营后,乘客可选择投币或刷城市一卡通乘车,单程线路票价2元。记者了解到,有轨电车相比地铁造价低,相比公交载客量高,同时还很环保。有轨电车采用电力驱动,乘客坐现代有轨电车行走1公里的能耗仅为0.07度。另外,乘坐有轨电车出行在时间上相对有保证,记者在试乘100%低地板有轨电车时发现,在比较大的路口,专门为转弯的有轨电车设置了信号灯,这样保证了有轨电车比社会车辆提前转弯,让有轨电车行车更畅通。 

  人均每公里耗电0.07度 

  有轨电车是电力驱动,零排放,乘客乘坐有轨电车行走1公里,能耗仅为0.07度。记者了解到,这个能耗仅为快速公交的1/4左右。中国北车相关负责人表示,浑南有轨电车采用了首创的“无承力索柔性牵引网+超级电容”的供电方式,节能环保,又兼顾城市景观。这是超级电容供电技术在我国轨道交通中的首次应用。 

  据介绍,浑南现代有轨电车供电的方式与传统的铁路和大部分地铁基本相同,列车通过车顶受电弓从架空接触网取得电能,通常采用的供电电压为直流750V。这是目前国内外现代有轨电车普遍采用的较为成熟的供电方式。 

  但在路口及咽喉区域,考虑到不影响社会车辆的通行,同时兼顾美观的需要,现代有轨电车可以利用超级电容供电通过。在没有受电弓的情况下,有轨电车的行驶距离可达1公里多,中间还可起停两次,而整个充电过程仅需数十秒。 

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