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汽油国五标准有望在三季度推出 油价面临上涨

A-A+2013年6月14日09:10华商晨报评论

  晨报讯(记者 宋雪)昨日,有媒体报道,汽油国五标准有望在三季度推出,送审稿在端午前夕的争议中通过,该标准借鉴北京经验,将汽油标号(辛烷值)从90号、93号、97号降至89号、92号、95号。

  成品油专家表示,这是油品升级的必经之路,汽油标号下降,是利用脱硫降低辛烷值。

  经常加油的车主比较了解,在沈阳市场上,有93号和97号两种汽油,那么93和97之间有哪些区别呢?为什么国五标准中特别提出来要降低汽油标号呢?

  卓创资讯成品油分析师张斌介绍,汽油标号其实就是辛烷值,辛烷值代表的是汽油的抗爆性,也是汽车的动力。辛烷值越高,汽油的抗爆性越好,动力越足。此次国五标准之所以提出降低辛烷值是为油品升级做准备。

  油品升级主要是为了降低硫含量,保护生态环境。炼厂需要通过加氢装置进行脱硫,在降低硫含量的同时,辛烷值也会相应降低。届时93号汽油的辛烷值检测时已经达不到93,也就不能称之为93号汽油,所以标号需要降低。另外,现在进口的原油质量大不如前,炼厂成本越来越高,降低汽油标号也是大势所趋。

  ■对车主的影响

  动力不足,但不明显

  油耗增加,但也有限

  汽油辛烷值的降低对汽车的抗爆性和动力会产生影响吗?

  卓创资讯成品油分析师张斌表示,车主对动力不足的感受并不明显,由此带来的燃油量增加也是有限的。

  汽车行业资深专家贾新光表示,我们国家的汽油原来的辛烷值只有70,但是当时汽油中含铅,随着社会发展,汽油标准中禁止添加铅等物质,越来越注重环保,这一次的国五标准中,硫、锰、烯烃等物质含量有所降低,一方面可减轻环境污染,另一方面对汽车本身也有益。

  贾新光表示,汽油标号的降低对车辆保修影响也不大。以往汽车4S店有规定,不使用推荐油种,不负责保修,这是因为推荐油号与汽车的发动机装置相匹配,油号过高或者过低对汽车都有影响。但是如果油号从93下降到92,这种下降对车的影响并不明显,使用相应的替代油号,4S店也会正常保修。北京的汽油已经降号,过渡比较平稳。

  本报记者 宋雪

  2015年平均车型耗油量降为6.9升

  没有97号高标号汽油难实现

  我国汽车保有量从本世纪初的1300多万辆,增加到2012年底的2.4亿辆,相当于12年前的180倍。

  以往,含铅汽油造成的大气污染越来越严重,2000年1月1日起实施的“国一”标准,目的便是保护生态环境。

  比如,排放标准达到国四的汽车配国四汽油可降低30%左右的氮氧化物排放量。空气中的氮氧化物是组成PM2.5的重要成分,因此油品升级也可在一定程度上降低PM2.5的浓度。

  专家透露,环保行业、汽车行业强烈要求增加第三套方案,保留高标号97号,即标号组合变更为89号/92号/95号/97号,但人数“寡不敌众”,最终该方案并未在审查会上进行表决,仅仅作为单方面意见写进了会议纪要。这在会后引起部分专家的不满。

  工信系统专家认为,燃油经济性已成为推动汽车新技术发展的主要动力。

  工信部发布的我国《乘用车燃料消耗量评价方法及指标(2012)》(简称第三阶段燃油经济性)提出,2015年平均车型燃油消耗量要降低到每100公里6.9升。

  多家车企技术部门专家强调,必须匹配高标号的汽油,才能实现第三阶段的燃油经济性指标,甚至在2020年达到第四阶段(每百公里5.0升)的目标。

  据《经济参考报》 

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