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哈大高铁票价上调50% 快客客流回暖上座率达8成

A-A+2013年4月5日10:11北国网-辽沈晚报评论

  4月21日起,哈大高铁提速,票价上调约50%,沈阳北至大连北二等座票价约175.5元,快客企业认为这会带来长客客流回暖。目前,虎跃快客周末上座率达到8成,平时也有6成,呈现回暖趋势。

  高铁为市民带来便利的同时也使得辽宁客运市场降价、设立城郊乘降站、减少班次,长途客运企业用服务和灵活抗衡着高铁的冲击。

  有业内人士分析,高铁提价或是长客的回暖季,但依靠价格战不是解决的根本办法,企业联手整合客流,发展客运、货运、租车等多种业务也许是长途客运企业的回春之术。

  现状:虎跃沈阳到大连周末8成客

  大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市……一条线路,高铁,长途客运,看似相辅相成,实则面对着相对固定的客流。去年12月1日,哈大高铁正式开通,带着对高铁的向往和好奇乘客瞬间向高铁倾斜。

  当日,虎跃公司进行了紧急调整,沈阳至大连线路的票价进行大幅优惠,单程票由131元降至86元,往返票由184元降至139元,学生票、老年票由91元降至58元。希望用价格与高铁抗衡。119元,这是当时哈大高铁大连到沈阳二等座的票价。

  减少近半数的班次,上座率仍不高,这让有员工1360余人、营运车辆500余台的虎跃快客面临前所未有的危机,票价也达到了历史的谷底。

  时隔4个月,辽沈晚报记者从虎跃快客了解到,虎跃客流通过几个月的磨合在降低票价、提升服务的同时,迎来了客流的回暖,“节假日基本能达到8成客载发车,平时时段也能达到6成……”

  进展:好消息和坏消息同时到来

  中国铁路总公司发布,哈大高铁将于4月21日实施夏季运行图,列车按最高时速300公里。这也意味着高铁票价将会面临涨价。沈阳至大连,二等座票价涨至175.5元,一等座则达到了281.5元,全程涨价约50%。“我们在等涨价!”长客运营企业内心中早就在期盼着这一天,按照多年的经验,票价绝对是影响市民乘车的主要原因之一,涨价必然会影响客流,长途客运将大幅出现回暖。

  但“行家”们也注意到,新成立的中国铁路总公司,“公司”两个字则显示出改革的决心,“如果说铁路沉下心来做服务,和我们一样变成公司化的运营,竞争力不可小觑。”虎跃快客业内一位高层表示,“公司”的性质无疑为以后的竞争埋下了一个未知数。

  未来:长客联手整合或是最好出路

  事实上,在哈大高铁修建之初,民营快客已经意识到会有今日之痛。“最终去向还不好说。不过,确实存在一种合作的可能:比如,荣昌富豪的车上只有10名乘客,而虎跃快客也是10名乘客,现在,两辆车但都得走,将来,有可能将乘客合在一辆车上。”大连荣昌富豪快客老板刘德胜说,在高铁压力之下,之前竞争激烈的民营快客将会抱团求生。

  此前,荣昌富豪快客的应对之策更为具体。“尽量降低运营成本,其中重要举措就是减少沈大线上的发车班次,荣昌富豪快客和虎跃快客合起来几乎每隔10分钟就从大连向沈阳发一班车,将来,两家合起来可能每半个小时发出一班车。

  另外,行李等货运或许是长途快客的一根救命稻草。“哈大高铁很可能在货运安全方面严格审查,这就给长途快客留出了空间。目前,货运的营收只能占到快客收入的10%左右,将来,这一比重可能会提高。”大连一位业内人士说。

  长客客流回暖三大原因

  回流原因一:并不是所有乘客都不差钱

  “我相信不是所有人都不差钱……”分析客流回暖的原因,虎跃快客一位负责人表示,行业之间的竞争多数都是从价格战开始。

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