新浪首页| 新浪辽宁| 新闻| 美食| 时尚| 旅游| 汽车| 健康| 教育| 城市| 便民| 站点导航| 惠购| 法律

|邮箱|注册

新浪辽宁

新浪辽宁> 新闻>民生热点>正文

哈大高铁提速百公里引乘客担忧

A-A+2013年4月2日07:15北国网-半岛晨报评论

  4月21日,哈大高铁将实行其开行以来首个夏季运行图,时速将由每小时200公里提速至每小时300公里。“每小时提速100公里,这可提得不少啊,以前的动车组能行吗?是否要换?”不少网民在微博中说出自己的疑惑。

  对此,昨天记者走进沈阳动车段大连动车运用所进行了实地探访。

  列车本身

  “每小时提速100公里,这可提得不少啊,以前的动车组能行吗? ”

  设计时速380公里跑300公里没问题

  大连动车运用所副所长高洪新说,有这样担心的网民还是对CRH380B这一车型的动车组不够了解。CRH380B动车组的设计时速是380公里,正常运行速度是每小时350公里,实行夏季运行图,以时速300公里的速度行驶,肯定一点问题也没有。

  冬季运行图,该车型的时速为200公里,高洪新表示,由于东北三省是我国的高寒地区,铁路部门为了绝对保证广大旅客的安全,采用200公里的时速行驶。实际上,在冬季运行图该车型是降速行驶。夏季运行图提速后,仍然采用该车型运营。

  平日维护

  “列车每天在线上飞奔,磨损一定会很大吧,怎么能保证安全呢? ”

  高质量检修保养满足提速需求

  提速后的动车组检修保养标准是否有变化?对此,高洪新表示,检修保养标准没有变化,高质量的检修能满足提速需求。

  动车组检修保养,和私家车检修保养是一样的道理。按照所跑的公里数和运行时间,进行一、二、三、四、五级检修保养。通常一二级检修保养在动车所完成,而三四五级检修保养要返厂或到基地进行。

  私家车保养通常要换机油、机滤和空滤,动车组的保养也是如此,它要针对易损件和关键件进行检修和保养。一二级检修主要包括:走行部、车顶高压部分和车厢内所有的服务设施。

  走行部的检修,包括车轮踏面(车轮与钢轨接触的部分),检查时主要看有无擦伤、剥离等,高洪新解释,因为高铁的车轮要高速旋转,稍微有一点擦伤或剥离,将会引起动车组的震动;还有减震系统、电机、齿轮箱传动系统和制动系统。

  因为哈大全程921公里,受电弓与高压线长距离接触,磨损一定会很大。为了解决这一问题,高洪新说,受电弓上有高度抗磨的碳滑板,这是个易损件,一般半个月要更换一次。

  车厢内服务设施维修保养,包括:卫生间、空调、茶炉、电动门以及坐椅,甚至连微小的充电器都要检修到。

  不得不说

  乘客不文明行为高铁上时常出现

  在检修中,车厢内为旅客的服务设施,时常会发现有损坏或者划伤,有时还出现丢失的情况。

  动车组列车内的卫生间,采用的是负压装置,大小便不外排,集便箱产生负压,会将集便器中的粪便收集起来。但检修中发现集便器时常被堵住,检修时发现,集便器与集便箱连接的内径3厘米左右的细管,常被果皮核和废纸塞住。

  与此同时,车厢内的坐椅套也时常被口香糖和饮料所污染,坐椅也出现过划痕,甚至茶桌板也有折断的情况。更有甚者,极少数旅客在动车组上偷着吸烟,导致动车组不得不报警降速行驶。

  在此提醒,乘坐高铁的旅客一定要爱护车上的设施,不要做损人不利己的事情。 记者李社生

保存|打印|关闭

新浪首页| 新浪辽宁| 新闻| 美食| 时尚| 旅游| 汽车| 健康| 教育| 便民| 站点导航| 优惠商家

新浪简介|新浪辽宁简介|广告服务|联系我们|客户服务|诚聘英才|网站律师|通行证注册|产品答疑

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部