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明年6月30日全新沈阳站正式启用

A-A+2012年12月13日08:54沈阳晚报评论

图中盖苫布方位为地下通道图中盖苫布方位为地下通道

  高架候车大厅穹顶钢梁已合龙、高架候车大厅二层结构已与老站房墙面会合、老站房内部也开始了局部修复、东西广场地下通道已经挖到了车站主体下……

  拥有百年历史的沈阳站从改造伊始就牵动着人们的注意力,随着时尚崭新的西站房投入使用,很多沈阳人对有着百余年历史的沈阳站东站房一直念念不忘。那个红墙绿顶的沈阳标志性建筑,会在何时以何貌面对世人呢?昨日,沈阳晚报记者进行了探访,告诉您目前百年沈阳站的改造进度。

  候车室:高架候车室穹顶安装已合龙

  站在太原街上远望改造中的沈阳站,最突出的就是那高高的穹顶,很多市民认为它下面的高架候车室会是未来新沈阳站的标志性建筑。

  昨天上午,记者在沈阳站高架候车大厅与老站房连接工程现场看到,沈阳站新建高架候车大厅穹顶最后一根钢梁已安完。新建高架候车大厅的二层以下建筑结构也与老站房墙面合龙,记者从侧面看到,二者之间缝隙只有半米多,但却没有与沈阳站的“正脸”合体相连,这样做可能是为了更好地保护原有的老建筑。

  现场工程人员介绍,高架候车大厅一层会同老站房候车进站大厅一层相连接。将来乘客从东广场的老站房一层中央大厅直接穿过,步行到新建成的高架候车室一层,然后通过滚梯上到二层大厅候车。

  东西通道:地下通道工程今冬不停工

  沈阳站的站台和东西站房下面有条地下市政通道,连接东、西站前广场。完全贯通后,市民即使不乘火车也能通过捷径在和平与铁西间穿行。目前,随着沈阳站西出口的开通,地下市政通道的西段已投入使用。

  昨日,在东广场地下通道工程现场,记者看到这里的顶部不再是“大坑”模样,已初具规模,并用苫布覆盖。这就是东广场地下通道的出入口。据工人介绍,出入口宽12米,为方便行人快速出入,出入口将设置一部步行梯和两部电扶梯。目前通道已挖掘到沈阳站底部,东西通道很快就要会拢,整个地下通道预计明年6月开通。届时,地下通道将连通东西广场与地铁口,出站旅客可由站台下到地下通道,选择东西两个方向出站或由东侧“沈阳站站”B出入口搭乘地铁。相关负责人说,地下通道工程建设冬季将不会停工。

  站台:1—6站台土建工程已近完毕

  沈阳站共设有18个站台,由东向西划分设普速场和高速场,目前普速场的11—18站台已开通使用。7、8、9、10的高铁站台也于近期开始使用,1-6站台还在建设中。1-6站台的土建工作基本完成,但轨道还没铺设完毕。据施工人员介绍,具体完工的时间或将在明年上半年,6月30日前能够确保投入使用。

  此外,目前沈阳站东站房原1号售票大厅的售票窗口、栏杆、顶棚等设施都已被拆除,东站房将被翻新,重新装修并向北扩大,沈阳站新东站房保留了原有的售票功能,并增设了自动售票机。而据工作人员介绍,2号售票厅可能会被取消。

  东站房:“修旧如旧”建筑风格不变

  众所周知,沈阳站的命运多变,但历经岁月磨砺,始终不变的是它的建筑风格。红墙绿顶早已让它成为沈阳的标志性建筑。而在东站房的改造中,这些也将被保留。

  在东广场的老站房内记者看到,一些原有的窗口、墙面已拆除,工人开始对局部重新装饰。相关负责人透露,预计年底老站房修复工作将完成。相关人士表示,秉承“修旧如旧”的原则,东站房会保留原有的欧式建筑风格,并重新装修,只设售票大厅,无候车功能。

  目前,沈阳站的升级改造工作仍在如火如荼地进行中。据了解,明年的6月30日,整个沈阳站将以全新姿态亮相,迎接宾客。

  相关链接

  1899年,侵占中国东北地区的沙俄军队把铁路修到了沈阳,并在沈阳站北1.2公里的位置修建了一座俄式青砖平房作为站舍,即最早的沈阳站。1907年,日本侵华机构“满铁”兴建新站。1910年10月1日举行搬迁仪式,从此沈阳站的位置被确定。百余年来,它的建筑外观几乎没有变化。2012年7月30日,随着西站房和高架候车室正式启用,沈阳站又焕发了新生机。

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