新浪首页| 新浪辽宁| 新闻| 美食| 时尚| 旅游| 汽车| 健康| 教育| 城市| 便民| 站点导航| 惠购| 法律

|邮箱|注册

新浪辽宁

新浪辽宁> 新闻>民生热点>正文

京沈高铁环评牵扯着不同人的心

来源:法制网2012年12月10日11:59【评论0条】字号:T|T

  第三份环评报告

  京沈高铁的环评,牵扯着不同人的心。

  令北京上访居民倍感欣慰的是,他们的反对意见确实收到了实效。而对于希望高铁尽速开工的辽宁支持者而言,则更多的是不理解。

  一位辽宁阜新籍在京学生王浩给《华夏时报》记者留言时表示,京沈高铁引发的风波类似于异地高考,本质还是利益,北京那么多人反对异地高考,因为伤害了他们的利益,但从方向上来看,反对是与发展潮流相悖的。在他看来,刚刚完成公示的京沈高铁环评报告,完全吸收了反对者的声音,提出了解决方案,反对者理应消除顾虑,支持这一重大工程尽快开工。

  据了解,此环评报告为京沈高铁的第三份环评报告。分别于2009年3月、2010年12月公示的前两份环评报告,均未获国家环保部通过。与前两份相比,第三份环评报告做了大幅优化。

  负责制作该份报告的铁道第三勘察设计院集团有限公司(下称“铁三院”)一位负责人表示,沿线居民的反对意见受到环保部和铁道部等各单位的重视,第三版环评报告大篇幅地收录了相关意见,并给出了解决措施。

  据了解,新版报告明显的优化措施包括:南移中停站星火站600米,将最初“半包隔声屏”改为“全包隔声屏”,列车进入居民区禁止鸣笛、列车运行至居民区降低速度至50迈等。

  记者注意到,在落实公众意见一节中,报告指出,将设置73处采取隔声屏障、183处采取隔声窗、75处采取隔声屏障及隔声窗。这样,各敏感目标处铁路噪声即可满足相应标准限值或满足房屋使用功能。而由此需支付的噪声污染防治费用是11.5亿元,其中仅隔声屏障投资一项即高达10.3亿元。

  “拨付10多亿元专门用于降低噪声,这是我从业10多年来见过的最多的一个项目。”前述铁三院相关负责人介绍说,该项目的全包隔声屏长度约3公里,这么长的全封闭,以前从未见过。

  一直牵头维权的前述国美第一城小区居民程女士承认,上述优化方案解决了一部分居民的担忧,但仍有一部分居民不愿相信,坚持要求京沈高铁改线,舍弃现有方案。

  据环评报告表示,京沈高铁进京有三套方案,当前引发争议的为其一。“另外两个方案,一个工程投资大且影响北京主要水源地,一个线路未经过顺义、怀柔、密云三个北京经济相对较发达的区县,不符合北京市的规划选址要求。”前述铁三院相关负责人说,是否改线,跟铁道部关系不大,须由北京市规划委确定,也可能还需与河北省有关方面协商。

  据媒体报道,北京市规划委副主任周楠森上月底在与居民代表沟通时表示,改线也是其中的一个选项。他表示,将在充分考虑沿线居民诉求的基础上,通过线路比选等方式优化规划方案。

[上一页] [1] [2] [3] [下一页]

精彩推荐更多>>

相关报道

发表评论

新浪简介|新浪辽宁简介|广告服务|联系我们|客户服务|诚聘英才|网站律师|通行证注册|产品答疑

新浪公司版权所有