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双层卧铺客车多为封闭结构

来源:北国网-时代商报2012年8月28日07:55【评论0条】字号:T|T

  安全调查

  双层卧铺客车多为封闭结构

  双层卧铺客车究竟安不安全?为何双层卧铺客车肇事,都容易发生特别大的人员伤亡?昨日,记者对此进行了详细的调查。

  在辽宁省快速汽车客运站,记者看到了一辆双层卧铺客车,该车只有3个逃生出口。一个出口就是车门,在司机驾驶位的右手边,由于是双层卧铺客车,上下车的楼梯很陡也很窄。需要很小心才能从车门上下车。而车辆的另外两个逃生出口,位于双层卧铺客车的最后面,是两个通风的窗户。面积相当于电脑屏幕显示器大小。身体稍微胖一些的人很难从这个逃生窗口爬出。另外,还有一些双层卧铺客车,除了一个车门外,全部为封闭结构。整个车厢内没有一个窗户。

  车内过道狭窄很难通行

  一辆双层卧铺客车中,有三排卧铺,一般一辆车的卧铺位置为39个至42个。在三排卧铺位置的中间,有两条过道,过道也非常的狭窄只能允许一个人通行。

  因为双层卧铺客车为上下两侧结构,加上车厢下的货箱,一般一辆车的高度都在3.8米以上。“重心太高,很容易发生车侧翻,一般司机都不敢开卧铺客车。”一名卧铺客车的司机说。

  一名旅客告诉记者,因为双层卧铺客车的车铺位很小。他躺在上面根本伸不开腿,身子一半悬在床外,很不好受。“上车以后基本只能待在车铺位上,没有多少活动空间,如果真要是出了事,大伙在站在通道上,别说逃生了,挤也挤死了。”旅客王先生说。

  车玻璃都是钢化玻璃

  在一辆沈阳至南京的双层卧铺客车上,记者看到了供旅客逃生用的安全锤。但是安全锤的位置都摆放在上铺车窗之间的立柱上。

  记者试着站在过道上站着去拿安全锤,却因为有卧铺床的阻挡,很难能将安全锤拿到手。而在上铺的位置即使取得了安全锤,由于上铺的空间比较狭小,很难发力。“长途客车的钢化玻璃与普通轿车的钢化玻璃不同,一般都得达到1厘米左右的厚度,用安全锤砸玻璃的中心位置根本无法将玻璃砸碎。只有在发力很猛,砸击点在玻璃四角的情况下,客车的钢化玻璃才能碎。但是一般双层卧铺客车发生事故都在晚上,很难有人在突发状况中将钢化玻璃砸碎。这也是为什么延安特大车祸中,很多人无法逃生的原因。”一名交通安全专家说。

  车辆起火时如何逃生?

  昨日,记者采访了沈阳市消防支队救援专家。专家表示,如果遇到客车起火时,一定要冷静。同时,还要掌握一些逃生的技巧。

  专家表示,遇到火情,车门是乘客首选的逃生通道。若车门无法打开或车厢内过于拥挤,车顶的天窗及车身两侧的车窗也是重要的逃生通道,破窗逃生是最简捷的方式。“现在客车上都备有救生锤”。

  乘客只要把锤尖,在车玻璃上沿以下20厘米处猛击,玻璃会从被敲击的这个点向四周裂开。此时,再用脚把玻璃踹开,人就可以逃生了。除了救生锤,高跟鞋、腰带扣和车上的灭火器也是方便有效的砸窗工具。

  另外,由于客车上使用不少复合材料,这些材料如胶皮等燃烧后会产生大量有毒浓烟。所以,乘客逃生时,最好用随身携带的水或饮料将身体淋湿,并用湿布捂住口鼻。逃生时,要往上风方向(浓烟相反的方向),不能随意乱跑,起火后,车内大量冒烟,切忌返回车内取东西,因为烟雾中有大量毒气,吸入一口也可能致命。本报记者 高华庚 李小杏

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