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沈阳有轨电车时速媲美地铁 “大辫子”回来了(5)

来源:北国网-时代商报2012年7月9日【评论0条】字号:T|T

  城市一景:消失的“大辫子”回来了

  消失了的“大辫子”又要回来了,而重新亮相的它有着更多的优点。与老式有轨电车相比,现代有轨电车外貌色彩鲜明,就在前几天,浑南新区还通过本报向社会征求意见,请大家从6款颜色中选出两款,作为日后沈阳城市有轨电车的色调。另外,现代有轨电车重量轻、速度快,车厢内有空调,乘坐舒适度高。

  同时,有轨电车灵活性很好,站距比轻轨、地铁更短,可方便更多乘客。而与公交车相比,有轨电车运行时间更准确,即使在冬天,也不会受到雨雪天气影响而耽搁。在冬天的早晨不需预热,通电即可通行,更适合沈阳这种冬天较长的城市。

  三问沈阳现代有轨电车

  有轨电车为什么设计在路中间行驶?如何保证将施工对市民的影响降到最低?未来人们乘车时是否会感到冬暖夏凉?带着一系列沈阳市民关心的待解问题,记者联系到浑南新区现代有轨电车指挥部,请专家给予了解答。

  有轨电车为什么行驶在马路中间?

  有轨电车设在马路中间,最大的一个好处就是可以避免对社会上右转车辆的影响。很多路段,右转车辆不受信号灯限制,如果有轨电车的线路设在马路外侧,其通过路口时,就有可能与右转车辆冲突。而在马路中间,可以保证对右转车辆的零干扰。另外,有轨电车设在马路中间还可以节省不少成本。设在马路中间,等候开往两个方向有轨电车的乘客可以共用一个站台;另外在路中间设立一组架子,就可为两侧的有轨电车供电。

  有轨电车施工期间是否昼夜连续施工?噪音和扬尘等问题该如何解决?

  施工环节已经采用了很多防尘降噪的方法,24小时定人定岗进行场区保洁等等,力争把施工对市民的生产生活造成的影响降到最低。

  市民乘车时会不会出现人多拥挤时空调制冷效果不好、人少时空调又太冷的情况?有没有均衡性措施?

  基本不会出现这种情况。有轨电车车辆空调设计有完善的自动温控和节能控制功能,列车司机还能够根据客流的高峰和非高峰时段对客车内温度进行人工调节。

  有轨电车的几个特点:

  人工驾驶,操作灵活采用电力驱动,不会产生任何尾气排放可刷地铁卡,也可上车购买纸票并检票载客量大,载客量相当于公交车的5倍速度快:设计速度可达70km/h噪音小:采用大量新材料、消音器等设施舒适度好:车厢与地铁车厢相似,车地板低外形美观:多采用流线型车身等新颖设计。本版稿件由本报记者 李越采写

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