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沈阳公安部专家建议取消长途汽车客运线路

来源:辽一网-华商晨报2012年7月3日【评论0条】字号:T|T

  华商晨报讯(主任记者 陈婵婵)近年来发生的导致10人以上死亡的重特大交通事故中,运输里程在1000公里以上的超长途汽车客运事故占了很大比例。

  目前,沈阳客运存在超长线路吗?该如何确保长途客运的司机和乘客安全呢?您觉得是否应该取消超长客运?

  运输里程超1000公里占重特大事故很大比例

  目前,公安部专家分析认为,超长途汽车客运存在严重安全隐患,长达十几小时、数十小时的连续驾驶,即使是轮换驾驶,驾驶员蜷缩在车厢内也很难得到良好休息,疲劳驾驶是常态。

  专家还认为,跨省驾驶路况复杂,经常遭遇夜间行车、恶劣天气,驾驶员不熟悉路况,很容易出现交通事故。

  公安交通部门的统计资料显示,近年来发生的导致10人以上死亡的重特大交通事故中,运输里程在1000公里以上的超长途汽车客运事故占了很大比例。

  我省要求单程超400公里客运车辆至少配俩司机

  目前,沈阳市发出的客运班线多数都是1000公里以内的线路,像沈阳至北京,单程是720公里;但也有少数像沈阳至广州这样的超长线路,里程超过2000公里。

  记者还查询到,2008年广东省开通了深圳到沈阳的直达大巴线路,全程3350公里,这趟大巴配备了3名司机,中途在河南郑州会更换其中2名司机,以保证司机处于精神饱满的状态。

  我省要求营运线路单程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客运车辆,必须配备两名以上驾驶员,且每个驾驶员连续工作时间不得超过4小时。每家客运企业在此基础上进行了不同的细化。

  以虎跃快客为例,公司驾驶员24小时内累计驾驶车辆时间不准超过8个小时;连续驾驶车辆2.5小时之内进服务区休息20分钟;对于增班车辆要保证驾驶员有60分钟以上的到站休息时间;对第二天出班驾驶实行电话查访,关注驾驶员出车前一天的休息状态,杜绝疲劳驾驶和不良状态出车。

  受访市民认为“长途跋涉”还是首选坐火车

  在采访中,大多数市民赞同取消超长线路。

  市民张女士表示,超长线路的客车存在的安全隐患很多,票价相对还要贵一些,如果要远行还是首选坐火车。

  王女士说:“以前大家出远门都坐长途客车,但现在很多人会选择坐动车,另外,提前买飞机票也会打折,虽然客车票价相应低,但是花在路上的时间太长了,不少朋友都放弃这种选择了。”

  市民商女士认为:“线路长短不是问题的关键,我觉得应该在车辆安全系数、司机的安全教育等方面下手。”

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