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哈大动车专线延至年底运营 沈阳段封闭测速(图)

来源:沈阳晚报2012年6月8日【评论0条】字号:T|T

正在试运行的哈大客专列车正在试运行的哈大客专列车。

  沈阳晚报讯(记者 于海)沈阳站、沈阳北站正在加紧进行改造,而为哈大客专量身订制的CRH380B型高寒动车组昨天也在沈亮相。6月5日记者从铁路部门获悉,全长904公里的哈大客运专线工程正在进行设备联调联试,为了保证列车运行正常,哈大客专预计年底前才具备开通运营条件。

  5日上午,记者在老道口采访期间,见到一列飞速行驶的动车。它与普通的动车不同,车头是非常特殊的流线型。除了这辆动车外,记者在采访期间还看到一辆黄色小列车也在铁路上运行。记者随后联系了相关人士。据介绍,该动车是目前正在沈阳至瓦房店段实行全线封闭测速的CRH380B型高寒动车组,而黄色的列车则是进行联调测试的检查车。

  据相关人士介绍,哈大客专是铁路中长期“四纵四横”高速铁路网规划的重要组成部分,也是世界上第一条在高寒地区建设的设计时速350公里的高速铁路。借鉴京沪高铁的运营模式,哈大客专开通后,列车实际运营的最高时速为300公里,这将是世界上速度最快的高寒列车。

  不过,此前国内动车组列车只能适应零下25℃到零上40℃之间的环境,在东北地区运营的最快时速为200公里。而世界范围内,也只有俄罗斯和北欧地区在零下40℃低温环境下运营着三条高寒铁路,总里程不到700公里。

  为了经受高寒考验,有关部门为哈大高铁量身订制的CRH380B型高寒动车组,全长201米,6节编组,看起来与京沪线上运营的北车高速列车差异不大。但列车在材料低温特性、车体防雪密封性和隔热保温性等方面都进行了改进,车厢地板增加防寒材料,空调采暖,水系统采取了防冻措施,电气、制动、转向架系统相应提高了低温适应性。

  据介绍,哈大客专自主研发的高寒列车共取得了11项关键技术的突破。日前,共40列价值达80亿元的高寒动车组已提供给哈大客专,这次在沈测试的列车便是其中之一。

  据了解,哈大客专曾计划今年7月15日开通,但工期调整后开通日期将延后,以留出更充裕的联调联试时间。按规定,铁路新线在投产前,要经过静态验收、动态验收、初步验收、安全评估等程序。一般而言,高铁联调联试及动态检测时间为2至6个月,空载运行试验时间一般为1至3个月,而列车及设备的充分磨合将有助于及时发现问题加以改进,从而确保高水平开通。完成这些测试验收后,哈大客专可能在年底基本达到运营条件。

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