“一带一路”，交通先行。
8月12-13日，《第一财经日报》记者随交通运输部组织的“一带一路”陆路口岸行记者团在辽宁省采访时注意到，地处于东北亚中心地带、占据陆海通道优势的辽宁省，正在全力打通中蒙俄综合交通运输大通道。
“打通这条通道，是辽宁落实“一带一路”战略的具体行动，也是作为振兴东北老工业基地的重要举措。”12日下午，辽宁省交通厅副厅长朱红对记者说。
客货运率先“启程”
2013年以来，东北地区经济下行压力加大。2014年GDP增长突然“失速”，辽宁、吉林、黑龙江的经济增长速度分别为5.8%、6.5%、5.6%，位列全国后五位。
今年上半年，东北地区GDP增速又在全国倒数，辽宁2.6%，吉林6.1%，黑龙江5.1%。
“东北地区急需寻找新的增长点，创新内生动力。”朱红对记者说，构建中蒙俄综合交通运输大通道，可以此为抓手，加快实施“走出去”战略，推动对外开放形成新格局，实现结构调整、转型升级和体制机制转换。
朱红说，打造中蒙俄经济走廊首要的是实现基础设施互联互通和投资贸易合作，通过物流业的加快发展，带动人流、信息流、资金流集聚。
12日上午，在大连国际客运中心门前，两辆“大连—符拉迪沃斯托克”的豪华大巴整装待发。“这是辽宁省道路客运史上第一条国际道路客运班线，8月2日开通并投入运营。”大连交通运输集团董事长李继君对记者说。
符拉迪沃斯托克是距中国最近的俄罗斯边境城市。李继君表示，这条国际客运班线的开通，将与“大连—符拉迪沃斯托克航空通道”共同形成大连与符拉迪沃斯托克之间友好往来的“姐妹花”，可为游人提供更加丰富便捷的出行选择。
该国际道路客运班线全程1547公里，其中中国境内1396公里，境外181公里。李继君称，第一班国际道路客运大巴8月2日早晨启程，8月7日晚回到大连，“带回来了许多的收获和信息，比如单程运行时间需要18小时，全程6天。沿途通关便利，可以领略10多个人文和自然景观等等。”
12日这天，在大连港，从万吨轮上卸下的集装箱也正在通过巨型塔吊，装上卡车，再转运到集装箱班列上。
“大连港是全国最早发展集装箱海铁联运的港口，早在1996年就开通了冠名“东北一号”的哈尔滨班列。”大连港集团常务副总经理徐健告诉记者，大连港海铁联运年运量超过30万标准箱，每周运行50余班，已形成“4大中心、12个场站、31个站点”的内陆网络布局，覆盖东北地区50余个站点以及俄罗斯、蒙古、中亚五国和欧洲国家。
大连市港口与口岸局副局长王鹏给记者提供的统计数据显示，今年上半年，大连港集装箱海铁联运量15.8万标箱，同比增长12.3%。
本报记者从大连港集团了解到，该集团正全力打造“辽满欧”、“连哈欧”和“辽新欧”三条国际海铁联运大通道建设，实现欧亚国家之间的互联互通发展。
徐健介绍，“辽满欧”国际联运双向通道以大连为起点，经满洲里口岸出境到达俄罗斯及欧盟国家，全长10868公里。通过与德铁、俄铁等合作，为货主提供全程无缝衔接的物流服务。今年上半年完成0.42万标箱，在满洲里总体过境箱量下降11%的情况下，实现了高达46%的逆势增长。
