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哈大高铁明年7月1日开通 辽宁省内共设11站

来源:时代商报 2011-12-21 08:23:18
已经完成建设的特大桥工程。 本报首席记者 刘配成摄已经完成建设的特大桥工程。 本报首席记者 刘配成摄

  时代商报讯(本报记者 谢晓宇 刘冬梅)作为中国铁路发展的金字塔尖的代表,高速铁路不仅将火车速度提高了一个档次,也让城市间的距离“缩短”。作为东北地区率先建设的第一条高速铁路,哈大客运专线的建设牵动着东北人的目光。

  哈大高铁的建成,不仅将创造中国铁路建设新篇章,更将提升整个沈阳乃至东北地区的交通发展,也将给各城市市民的生活带来巨大的便利。

  建设全过程

  明年6月全线试运行

  高速铁路的建设,是需要在国家整体规划的框架内才能实施。哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一,纳入国家《中长期铁路网规划》,国家发改委于2005年末批复立项。

  哈大客运专线是指在黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间建设的高速客运专用铁路。哈大客运专线是从2007年8月23日起正式开工建设,2010年12月28日哈尔滨至大连高速铁路全线胜利铺通!与此同时,线下工程和站前工程也全部结束,全线投资已完成计划的80%。

  4年来,哈大高铁累计完成投资771亿元。目前,哈大高铁正进入设备安装和中、小车站装修的最后冲刺阶段,为即将进行的试运行做最后的准备。同时,根据铁道部的最新通知,哈大高铁目前已经进入“自查自纠”阶段,各标段将根据设计要求自行对线路进行检查整改。2012年4月1日将进入联调联试阶段,哈尔滨至普兰店西站进行上机调试;由于大连北站正在紧张建设中,大连北站至大连南站间尚且不能联调联试,2012年5月1日开始,大连北站至大连南站间将开始上机联调联试。而在2012年6月1日,哈大客专将开始试运行;2012年7月1日,哈大客运专线将会正式开通。

  我们身边的高铁

  为高铁“服务”的特大桥

  近日,记者来到沈阳市大东区沈阳大学西门对面哈大高铁的一处施工工地,这里就是未来哈大高铁由北进入沈阳北站的一处重要节点——哈大客专沈阳枢纽文官屯特大桥工程项目部工地。

  记者在这里看到,整个工地施工只剩下沈阳大学对面的近千米铁路两侧还在进行,四五名工人与一台挖掘机一起“翻地”,沿北侧铁路方向正在向南开展施工。

  沈阳铁路局哈大客运专线沈阳枢纽工程建设指挥部的项目经理金耀向记者介绍了这里的情况。“很多人都以为高高架起的桥梁是哈大高铁行驶的路线,但其实底下的铁路才是哈大高铁走的,但这座特大桥也是为哈大高铁服务的。”金耀表示,哈大高铁沈阳枢纽文官屯特大桥工程是新建哈大高铁的重点工程。其为跨越哈大客专左右线、哈大线、崇山路等立交桥而设立,全桥长度为2538.12延长米。全桥由多种高度不等的圆端形桥墩、T台及桩基组成。

  “目前的哈大铁路客运专线的施工情况比较正常,一切项目都在按照规划的进度执行,所有线上工程及轨道铺设工程都能够按照规定时间完成,部分标段的全部工程已经进入冬季停工期。我们所在的哈大客专沈阳枢纽文官屯特大桥工程项目是从2008年9月30日开始施工的,全部工程的结束时间是在2011年4月。现在进行的是沿线周边的地面施工,而市民看到的立在地面的桥梁支柱和特大桥都是为哈大客专服务的,它的作用是用于动车组进站维修使用的一座跨越柳条湖立交桥、崇山路等交通节点,这样高架起来就能够最大限度地避免客运专线对市内交通通行的影响。”

  沈阳北站改造迎接高铁

  继2003年沈阳北站大规模改造后,2010年3月为了配合哈大高速铁路的建设,沈阳北站启动了有史以来最大规模的改造工程。

  今年3月17日,沈阳至丹东客运专线、丹东至大连铁路,沈阳南站、大连站、沈阳站、沈阳北站两线四站同时举行开工仪式。改造后的沈阳北站站台将由现在的6个增加到8个,其中的第1至第5站台将为高速场站,迎接高铁及其他动车组列车进站;第6至第8站台将为普速场站,迎接其他列车进站。目前,沈阳北站改建工程的新建面积达到4.4万平方米,其中3万平方米为高架候车室,1.4万平方米为站房。

  而现有的高架候车室将全部拆除,重建候车大楼三楼敞开式高架候车室,并在车站的北部新建子站房,从而形成“双子楼”结构。整个改造工程将在今年年底全部完工。

  与此同时,随着哈大高铁的建设,沈阳市还将对沈阳北站广场交通进行综合改造,将整个火车站地上交通系统、商业挪到地下。整个工程计划将结合地铁、沈阳北站周边商业体,打造一个综合性的地下交通枢纽,实现高铁、车站、公共交通零换乘的超大综合地下空间。

  高铁经济

  “打高铁”去大连买海鲜

  爱吃海鲜的沈阳市民贾女士,经常打车从皇姑塔湾到位于大东区的北大营海鲜市场买海鲜。不过,这位“嘴很刁”的女人还是觉得沈阳的海鲜吃起来不够味儿,不够鲜。

  如今,贾女士对哈大高铁的开通充满了期待,那时从沈阳到大连才1个多小时。“到时候,我一早起来‘打高铁’去大连买上一箱大螃蟹,随后转身再‘打高铁’返回沈阳,让爱人和孩子起床后就能吃到还沾着海水腥味的海鲜,那该多美啊。”贾女士期待着随时都能去大连吃海鲜、买海鲜的梦想尽快实现。

  在沈阳上班的刘宇光也非常关注高铁的新闻,因为这关系到他回老家的路。高铁通了,他回老家的时间将缩短一半以上。刘宇光的老家在黑龙江省尚志市,高铁并不直接通到那里,但高铁通行将使沈阳到哈尔滨的时间大大缩短,而从哈尔滨到尚志一般为两个半小时,只用半天的时间就能回到老家,这是刘宇光在沈阳工作10年最大的梦想。因为这么多年来,他回家不是坐一宿火车,就是坐一天火车,最长的时候十几个小时,现在最短也要7个多小时。

  每年的主要节假日,刘宇光都要回老家看望父母,以前是自己,现在是拖家带口,来回总是要耗费两天时间。刘宇光觉得高铁运行后,自己将是直接受益者,他可以坐高铁回家啦。

  其实,刘宇光仅仅是高铁运行受益的一个小小分子,高铁运行惠及的是东北三省,人们的出行速度将得到历史性的改变,地区经济发展版图也将发生巨大变化。

  同城效益

  在大连上班回沈阳居住

  刘明是沈阳某餐饮连锁店的老总,在沈阳开了10多家火锅店,其火锅店以装修风格简洁欢快、食物物美价廉而火爆,他一直计划扩大连锁经营范围。最近一段时间,他频频来往于大连和哈尔滨之间,在这两座城市考察市场,选择好的开店位置。刘明说:“我早就想走出去了,高铁开通是一个绝好机会。东北三省城市之间的距离已经不再是障碍,对于大众来说,无论是出差还是探亲以及旅游,都将获得极大的方便。对于我来说,在哈尔滨、沈阳、大连三座城市之间做生意,就跟在同一座城市一样,不会造成任何不便,而三座城市的不同资源我都能享受到。大连和哈尔滨都是很好的旅游城市,我早就看中了,选到好的位置,加上我们饭店自己独有的特点,生意肯定火。”刘明对自己未来的生意发展充满了自信。

  刘明告诉记者,他身边很多生意场上的朋友都将受益于高铁。哈大高铁开通,让很多生意人的版图扩大,很多企业的发展领域都由原来的一座城市扩大到了几座城市。甚至将有很多人可以实现“工作在大连,居住在沈阳”的梦想。高铁让大连和沈阳、沈阳与长春、长春和哈尔滨之间形成了“一小时交通圈”。

  旅游经济

  随时去大连泡海澡吹海风

  到海边泡个海澡,吹吹海风,不仅是都市白领的休闲方式,也是东北人出游的首选之一。高铁通行后,让很多人随时随地就可以去大连泡海澡,不用等到节假日,乘坐高铁往返并不耽误上班。过去要利用假期的旅游计划,现在只需要一个下午就能完成了。

  高铁缩短了城市之间的距离,也让东北三省各个城市之间的旅游资源达到了共享。无疑,它将推动各地区经济的发展。

  昨日,沈阳一家旅行社负责人赵经理告诉记者:“高铁开通后,目前沈阳市到大连、长春、哈尔滨等城市的旅游线路以及出行方式肯定要被打乱,重新设置。”赵经理说,比如目前从沈阳到大连的旅游团以坐虎跃快客的比较多,但高铁通行后,仅需1小时,汽车旅行团自然要受到冲击,原来设置的大连行程是两天至三天,今后就可以设置为一天或者两天了。大连到鞍山目前是两个小时,未来只需40分钟,今后周末到鞍山泡温泉,当天去当天就可以回来。

  对旅游业的促进仅仅是一方面,大连、沈阳、长春、哈尔滨将构成一个新的经济圈,哈大高铁的建设将促进城市之间的经济联系和优势互补,有利于区域内资本、技术、人力资源的快速流动,从而使城市群间人流、物流效率与质量将大幅度提高,拉动沿线经济和城市群的区域联系,带动相互间的经济发展。

  高铁有多长?

  904公里

  哈大高铁线路正线全长904公里,途经黑龙江、吉林、辽宁3省的4个副省级城市和6个地级市,其中辽宁省境内铁路长度为553公里,吉林省境内铁路长度为270公里,黑龙江省境内铁路长度为81公里。

  高铁跑多快?

  300公里以上

  哈大高铁采用复线电气化铁路,基础设施按照每小时350公里的速度建设,区间运行列车全部为动车组,平均时速可达到300公里以上。但铁路部门表示,哈大高铁在初期运行时,按照安全平稳的要求,实际平均时速可能低于300公里,因此各站之间实际运行时间会与设计运行时间有差距,但在平稳运行后会做调整。

  车站有多少?

  24个车站

  哈大高铁是中国目前最北端的、在高寒地区进行的高铁建设,也是东北地区第一条高铁。纵贯东北三省,线路全长904公里,其中哈大高铁全线共设24个车站,辽宁境内设有11个车站。

  辽宁境内的11个站点为:沈阳北站、辽阳站、鞍山西站、海城西站、营口东站、盖州西站、鲅鱼圈东站、瓦房店西站、普兰店西站、大连北站、大连南站。

  沈阳至大连1个多小时

  哈大高铁的开通,将为市民出行提供更多的便利条件。以现有的沈阳到大连之间通行为例,虎跃快客通过高速公路前往大连需要5小时10分钟,从沈阳北站始发的特快列车也需要近4个小时的时间。而如果乘坐哈大高铁从沈阳前往大连,仅需要1个多小时。

  高铁开通后票价分两等

  记者还从铁路部门了解到,哈大高铁开通后将与其他现有高铁线路一样,票价也将按照一等座和二等座区分。预计沈阳到哈尔滨的二等座票价为240元左右,一等座票价为380元左右;沈阳到大连的二等座票价为180元左右,一等座票价为290元左右;哈尔滨到大连的二等座票价为400元左右,一等座票价为600元左右。

  沈阳成实质性近海城市

  沈阳没有海,不过我们可以缩短沈阳市到达海边的时间。高铁通行后,沈阳成为实质性近海城市。长春、哈尔滨这些曾经望海兴叹的城市也成了近海城市,吃海鲜,看海景,住海景房,发展沿海经济,全部都能沾上光。

  高速铁路全面改变中国的不仅仅包括产业结构、产业布局,还有体制改革。高铁除了对航空业的冲击之外,更大的影响则是对沿线产业和城市规划的重新布局。辽宁社会科学院省情研究所所长梁启东研究员说。

  哈大高铁全线共设24个车站,辽宁境内设有11个,沿线城市均将受益。以铁岭为例,作为一个中小城市,搭上高铁快车将立刻不同了。高铁经过的地区,都开始对城市产业和商务区进行新的规划。高铁使得城市之间的同城效应体现,有利于铁路沿线形成走廊产业经济带,例如沿海经济将进一步向内陆延伸,让内陆城市都搭上沿海经济快车。哈大高铁不仅拉近了辽宁与东北主要城市之间的时空距离,更架起北京、上海、天津等中心城市到辽宁的“高架桥”。哈大高铁南端与建设中的丹大铁路和烟大轮渡相通,中部与长图、长白、沈山、沈丹、沈吉线及秦沈客运专线衔接,北端连接滨绥、哈佳铁路。以沈阳、大连、长春、哈尔滨4座城市为中心的新“1小时交通圈”即将亮相东北,并沟通起京津沪。对于辽宁来说,哈大高铁不仅是一条省际大通道,更是一条推动经济发展的快速路。

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