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国外豪车扎堆国产化:宝马奔驰等把持中国7成份额

A-A+2014年8月20日07:58法治周末评论

  改革开放30多年来,中国经济持续高速发展,积攒了巨大的社会财富。据南非新财富世界调查称,全球净资产超过1千万的富豪人数,中国有2.66万,仅次于美国,位列世界第二,增长比例达200%。

  中国富翁们坐啥车?巨大基数的富豪和潜在富豪给豪车市场创造了无限发展潜力,让世界豪车品牌一窝蜂地盯上中国市场。

  豪车品牌向政府和消费者传情达意,表示亲近的一个标志性举动,就是不遗余力地推进豪车国产化——国产化成为检验全球豪车品牌是否愿意在中国落地生根、做大做强的试金石。

  目前几乎所有的进军中国豪车市场的品牌,都在讨论国产化——他们在中国掀起的盛况空前的国产化浪潮,在其他单一国家市场是没有先例的。中国豪车市场到底有多大,引得全球豪车英雄竞折腰?

  据有关数据统计,今年上半年,中国汽车销量增幅为8.36%,达1168.35万辆。而豪车市场更是一骑绝尘,高速发展,上半年豪车销量增幅高达32%,销量为80.8万辆。

  参照成熟的欧美市场,可以估算出中国豪车市场的未来。在欧美车市,豪华车占比高达30%;而在中国豪车占比仅为7%,具有无限想象的发展空间。

  据麦肯锡报告估计,到2016年中国豪车销量将达到225万辆,从而取代美国霸主地位,成为全球第一;到2020年,中国豪车销量有望达到300万辆。

  二线豪车品牌纷纷国产化

  豪车瞄准中国市场由来已久。

  1989年8月1日,第一辆国产奥迪100轿车在一汽下线,掀开了豪车品牌进军中国的序幕。经过20多年的发展,到2013年奥迪在华销量为49.2万辆,延续了多年的中国豪车销量冠军宝座和中国作为奥迪全球最大的单一市场的历史。1992年奔驰在华销售S320,宣布进入中国市场,2013年在华销售22.8万辆。1994年,宝马[微博]在北京设立办事处,正式进入中国市场,2013年在华销售39.07万辆。奥迪、宝马和奔驰组成的德系三强稳居中国豪车市场前三,把持着七成以上市场份额。

  与德系三强遥相呼应,中国豪车市场还活跃着日系三强,即雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪,他们进入中国市场的时间分别为2004年、2006年和2007年。2013年,雷克萨斯和英菲尼迪在华销量分别为7.4万辆和1.7万辆,而讴歌仅为数千辆。

  其他二线豪车品牌,美国通用的凯迪拉克、英国的捷豹路虎(现在已卖给印度塔塔集团)、法国的雷诺、瑞典的沃尔沃(现被中国吉利汽车[微博]收入囊中),入华时间分别为2004年、2003年、1994年、2006年;2013年销量分别为超过5万辆、95237辆、32000辆、61146辆。

  从历史发展轨迹和数据可以看出,豪车品牌在中国发展是应了一句中国谚语:早起的鸟儿有虫吃。

  目前进军中国市场的豪车品牌都在全力以赴。但最终效果如何,取决于品牌、产品、渠道等多重因素的综合实力,但他们一致认为,国产化是可以帮助他们在竞争中脱颖而出的有效手段。

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