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该工程造价高昂将达到千亿级别

A-A+2013年3月13日07:40华商响网评论

  该工程造价高昂

 

  将达到千亿级别

  仅就勘探一项,海底隧道所需费用就是陆地隧道的5到10倍。

  此外,后期运行和维护费用也大大高于陆地隧道,主要用于排水、紧急备用电源、海藻拔除、设备更新等,每年运行维护费用,一般在100美元/米/年。英吉利海底隧道洞口直径为7.6米,一列时速260千米列车开过后,洞壁温度瞬间升高49℃到55℃,需要特别降温措施冷却钢轨。因此,海底隧道造价达到千亿级并不少见。据《岩石力学与工程学报》

  世界著名海底隧道

  英吉利海峡隧道

  连接英伦三岛和法国,隧道长51千米(3条,总长153千米),海底段隧道38千米(3条,总长114千米),是世界最长的海底隧道,1994年开通,耗资150亿美元。

  日本青函隧道

  连接日本本州与北海道,长53.86公里,海底段23公里,1988年投入运营,耗资70多亿美元。

  胶州湾海底隧道

  我国最长的海底隧道。隧道全长7.8公里,海底部分长3.95公里。连接青岛和黄岛两地,双向6车道。2010年4月28日全线贯通,耗资33亿人民币。据百度百科

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