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海底隧道工程复杂远超陆地隧道

A-A+2013年3月13日07:40华商响网评论

  在海底坐动车

 

  一旦起火咋办?

  一般在海底隧洞中,两条单线铁路洞之间是后勤服务洞。

  比如在英吉利海峡隧道中,每间距375米都要设置直径为3.3m的横向通道与两个主洞连接,连接处有防火撤离门。而后勤服务洞的主要功能是提供正常维护和紧急通道。

  后勤服务洞还是向主洞提供新鲜空气的通道,并且保持其气压始终高于主洞的气压,一旦着火,主洞中的烟气不能侵入后勤服务洞。

  一旦在接到命令后,它可在90分钟内将全部人员从隧道和列车中撤到地面。

  据《岩石力学与工程学报》

  海底隧道工程复杂

  远超陆地隧道

  由于主要工程均在海面以下进行,海水和岩石造成的各种问题,导致工程从前期海底勘探到后来施工,都远远超过陆地隧道施工难度。据《隧道与隧道工程》

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