7月14日,南北快速干道南乐郊路至团结路段隧道工程全面开挖,预计明年12月份竣工通车。在近一年半的地下挖掘中,将遇地铁一号线隧道以及怀远门、太清宫等古建筑,施工方采取一系列妙招确保施工安全。

  现场封闭半幅道路施工

  当日,在位于西顺城街的施工现场,沈阳晚报、沈阳网记者看到,现场放着20多台大型机械,准备开始钻孔打桩施工。据介绍,前期主要进行的是地下管线排迁工程,是施工中的难点之一,全线共涉及燃气、给排水、热力、电力、通讯等20余种管线。目前,施工道路双黄线西侧的行车道正在排迁管线,东侧为临时双向交通行车。预计下半年将封闭东侧施工,恢复西侧临时行车道。为避免交叉路口因施工封闭,整条地下隧道施工将采取盖挖法,在地下挖掘后盖上预制路面板,确保地面道路的正常行车。

  涉地铁段“剥皮”挖掘

  整条地下隧道的挖掘中,需穿越大西路路口地下的地铁一号线隧道,两条隧道交叉处仅相距2.4米,这无疑为施工增加了难度。南北快速干道隧道高6米,内设通风电力等设施,限高4米多,隧道顶部距地面仅有40至50厘米,完成的隧道将会“骑”在地铁隧道上。

  据介绍,途经地铁段挖掘时,将采取“分层分块”的挖掘施工。挖掘在地铁隧道以上进行,且整个过程不影响地铁行车。

  为防止覆土挖掘后,地下水将地铁隧道“浮”起来,施工中将特别注重降水,并在隧道周边打桩,以防止出现地面位移。最后,采取类似“剥皮”的方式进行挖掘,将西顺城街与大西路路口,即怀远门前方大约400平方米的区域内,平均分成14块的“田字格”,然后以地铁隧道为中心,由两侧向中间分块挖掘,这将有效防止挖掘中地铁隧道产生上浮移动的情况。

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