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大众召回速腾后网上回应引沈阳车主不满

A-A+2014年10月29日07:30 沈阳网-沈阳晚报评论

  10月17日,一汽大众汽车有限公司(以下简称“一汽大众”)和大众汽车(中国)销售有限公司宣布,将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽大众新速腾轿车,通过“在后轴纵臂上安装金属衬板”的方法,来解决消费者集中反映的“断轴”问题。

  然而,大众公布的解决方案却引来一片嘘声。包括辽沈地区车主在内的全国广大新速腾车主,对于大众提供“打补丁式”的解决方案表示不能接受。

  (沈阳晚报10月28日报道)

  事件进展

  “辽宁省到底有多少问题车辆?断轴问题是否属于质量问题?对于目前召回措施不满,一汽大众方面还有没有其他解决办法?”综合大家反映强烈的问题,并受广大辽沈地区车主委托,本报将这三个问题集中反馈给了一汽大众方面,并按照要求电传了采访提纲,希望能得到回复。

  遗憾的是从10月26日下午到10月27日下午,整整24个小时,一汽大众方面始终没有传来反馈。沈阳晚报、沈阳网记者再次致电一汽大众400客户服务热线,询问进展。对方的答复依旧是有专人接待,并让记者再次电传了采访提纲。

  可直到昨晚7时记者截稿前,仍没有接到任何反馈消息。

  “当时我们买大众车,就是看重了德系车认真的品质。”沈阳新速腾车维权群的群主杨先生说,群里共有220多位问题批次车车主,来自沈阳及周边地区,而像这样的群沈阳也不只一个。杨先生说,大家就是希望大众能够听听他们的声音,给广大车主一个说话的机会。

  一边是车主、媒体焦急的等待,而另一边,大众在其官网上刊出了一段新速腾召回详解视频。

  记者注意到,这段时长3分50秒的视频里,由负责中国大众汽车技术服务的外国专家进行了解释。首先这位专家对新速腾和甲壳虫两款产品对消费者产生的不便表示歉意,并称新速腾和甲壳虫是安全的。

  他强调,这两款产品只有在后方或侧后方遭到冲击,耦合杆式后悬架的纵臂才可能在少数情况下发生弯曲,并在日后发生断裂的现象。

  同时对于因何召回,这位专家强调,是为了保证消费者的安全,降低承受的风险。此次召回,将在两个纵臂已有的工艺孔位上安装金属衬板。他还演示了金属衬板的安装过程,并称金属衬板可以使纵臂断裂时确保车辆稳定行驶,而且会发出警示音,警告驾驶员后悬架出现了问题。另外,车辆的检测和金属衬板的安装对于消费者都是免费的。

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