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网购快递成本上升或将转嫁消费者

A-A+2013年10月19日06:56北国网-半岛晨报评论

  大连“营改增”已运行两个多月,试点范围包括交通运输业和部分现代服务业,新的纳税方式会给企业带来几家欢喜、几家愁?近日,本报记者随市国税局调研人员一起走访了多家交通运输企业,体会“营改增”给行业带来的变化。

  创业型海运企业 降低

  开辟航线无收入时免税

  大连集发环渤海集装箱运输有限公司是本市一家老字号航运企业,拥有15艘货轮,以及多条固定航线。该公司财务总监告诉记者,近年来,这家公司为占据更大市场,开辟了多条新航线:“但一条航线开辟出来后,需要一段时间培育才能收到效益,而刚开始的几年里,多数都赔钱。 ”

  在“营改增”之前,尽管公司的新航线始终赔钱,但每月仍需交纳50万元左右的营业税。而在“营改增”之后,两个征期结束,该公司需交纳的税金竟是0元。“因为这些新航线支出大、收入少,通过进项与销项折扣,需要纳税的部分为0,真的是为企业减轻了不小的负担。 ”这位财务总监告诉记者,新的税制对他们这种开拓型企业非常有利,能有效降低企业开拓市场的成本。

  同样,对于一些新成立的航运企业而言,新税制无疑也是利多弊少。“新企业进项多、销项少,按照‘营改增’的征税制度,税金自然比过去会低不少。 ”业内人士表示,对于海运企业来说,新税制无疑更有利于新企业,以及不断开拓新航线的创业型企业。

  公交公司 降低

  一年1800万税款全免

  在所有交通运输企业中,带有一定公益的市公交公司,成为新税制中的最大受益者。一公司财务经理告诉记者,“营改增”之前的2012年,该公司当年纳税1800万元:“而实际上受油价上涨等因素影响,这一年我们公司亏损达2000多万元,一边亏损一边还要纳税,确实是不小的负担。 ”

  据这位财务经理介绍,公交公司本身是一家公益性企业,为方便市民出行,在不提高票价的基础上还要尽可能多开辟新线路,增加更多车次,运营成本逐年增加只能靠财政补助才能保证正常运营。而“营改增”后,像公交公司这样公益性交通运输机构,因进项多、销项少而税负全部清零。“一年给企业减轻1800万元负担,使我们得以把节约的资金投入到提供乘坐环境上。 ”

  快递行业 上涨

  快递公司多上税换取未来业务量

  “营改增”也并非让所有交通运输企业都成受益者,快递行业就面临着成本上涨的压力。

  顺丰速运大连公司财务经理介绍说,通过最近两个征期的结果看,“营改增”之前,税收成本占他们公司总收入的3%左右,“营改增”之后,税收成本已上升到公司总收入的4%左右,“上涨了将近一个百分点。 ”

  这位财务经理告诉记者,快递业税金之所以上涨,一个主要原因是:“这类企业通常都是人力密集型企业,人力成本占比重高,而人力支出又不可以当作进项去抵税,所以税收成本就升高了。 ”这位经理表示,“目前通过提高企业效率,增长的这一部分成本,我们企业内部还可以消化掉,没有把它转嫁给客户。 ”但一个不容回避的现实,并非所有快递企业都能具备顺丰这样的消化能力,不排除有些快递企业会因此涨价。

  不过,这位财务经理还告诉记者,虽然明知加入“营改增”后会提高成本,但原本不在“营改增”范围的顺丰竟是主动提出想要加入进来的。

  “主要是为未来考虑,因为随着加入‘营改增’的企业不断增多,只有加入了这个循环圈里,才具备进项抵税的资格,对一些大客户来说,会更有吸引力,公司业务也会因此而增长,所以从长远看,加入‘营改增’还是会给我们企业带来长远利益。 ”郭之顺 首席记者翟丙军

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