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沈阳主干路将推广地磁信号灯 可根据车流调节

A-A+2013年7月12日07:35沈阳晚报评论

  7月11日上午10时至11时,沈阳市公安局交警支队交通处潘晓东科长、科研处信号科民警关彩霞来到了沈阳晚报、沈阳网的民生会客室,回答了市民关于交通方面的咨询。

  据介绍,由于沈阳目前正在进行大范围的道路整修施工,而交通处需要对施工单位提供的图纸进行前期审核、施工当中要做绕行调流、施工完成后要施划标志标线等大量的工作。

  当天交警支队科研处信号科的民警关彩霞,在接听市民热线时发现,很多市民对沈阳出现的这种智能信号控制系统很感兴趣。她详细的向沈阳晚报、沈阳网记者讲诉了这种目前在很多城市都比较先进的信号控制系统。

  关彩霞介绍,沈阳目前所使用的交通信号分为定时控制、感应控制、自适应控制三种。“定时控制信号就是交管部门根据某个路口的交通历史数据,设定交通信号灯的时长,一般分为单时段定时控制和多时段定时控制。”

  而感应控制信号是指通过在路面地下设置检测器,车辆轧上通过后,交管部门就获得了实时的车辆通过的流量,从而提高信号分配时长的实时性。

  自适应控制信号系统是把交通系统作为一个不确定系统,根据实时的交通流信息来进行自行调整。

  “沈阳目前应用的是从澳大利亚引进的SCATS信号控制系统,主要通过路口车辆检测线圈实时检测车流量,实现交通信号的实时智能控制。由于北方气候和道路施工等原因,检测线圈已有90%损坏,为弥补这一功能缺失,交管部门引进了先进的地磁检测线圈来替代传统检测线圈,去年开始陆续在南京南街(砂阳路-南六马路)、胜利大街、长青街、长江街等道路全线铺设地磁检测器,部分路口如二环路五爱、滂江街长安路、白山路长江街也铺设完毕。南京南街、长青街已尝试运行自适应信号控制模式,部分路口也启动全感应信号控制,避免了以往经常出现的空等现象,减少了红灯延误,提高了通行效率。沈阳的大范围道路改造结束后,沈阳主干路将铺设地磁检测设备,完善检测功能,中低车辆流量时可以实现自适应控制。”

  沈阳晚报、沈阳网记者 杨硕

 

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