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夜公交亏本空跑 成少数人通勤车(图)

A-A+2013年5月15日06:47沈阳晚报评论

照片摄于13日23时20分,239路夜车“康利汽车公司”站 照片摄于13日23时20分,239路夜车“康利汽车公司”站

  5月13日23时15分许,239路夜车司机王秀丽缓缓将车驶入车站。此时,车里乘客神情疲倦,面无表情,王秀丽透过后视镜清点了乘客的人数:4名。  王秀丽说:“坐夜车的人都很困,保不齐谁就睡着了,我得精神点,时不时查查数。”午夜零时,王秀丽伸了胳膊,喝口水,按下了关门键,尽管上一趟已经没有乘客,但她知道,这并不是终点……

  您坐过最晚的一趟公交车是几点?夜公交又有多少人会坐?夜公交给谁来了方便,又给谁带来了困扰?对于沈阳夜公交的运营情况,沈阳晚报记者做了调查采访。

  乘客:称赞夜公交确实方便出行

  13日23时05分,王霞拖着疲惫的身体在239路公交车的康利汽车公司车站等车,她每周上四天夜班,每次下班她都坐这趟车回家。“打车贵,公交车一元钱就到家了,很方便。”五六分钟后,239路公交车准时驶进站点,王霞上了车。她说:“去年夏季一天,我困的实在不行了,就坐在路边眯着了,还是司机给我喊醒的。”

  王霞家住在铁西广场,她认为,夜公交的开行安全又贴心,方便了市民出行,虽然如此,但王霞也在想:“夜公交几乎没什么人坐,很多时候都是‘专车’,企业得亏多少钱呀?”

  客量:现在还算好,冬天几乎空跑

  目前,沈阳收车最晚的线路是239路夜车,这条线从135路终点站和泰馨城到239路终点站泉园小区,单程20.4公里,共34站,夜车配车6辆,最晚一趟是0时40分从泉园小区发车,平均车隔约30分钟。

  康利巴士有限公司运营部部长郑文革表示,每天21时前客量还可以,一过21时、22时,客量极少,一趟也就拉三四位乘客,很多时候都空跑。他说:“每年这时是夜公交最好的时候,夏天外出的人较多。冬天时,一过20时基本就没人了,但司机还要在次日0时40分发最后一趟车。”

  角色:几乎成了极少数市民的通勤车

  什么人乘夜公交?郑文革给出答案:“公司经常做客量调查,每天22时后,极少数的乘客几乎都是上夜班的,他们嫌打车贵,所以天天掐准了点儿等车。”

  239路夜车队队长魏绍博说:“我的手机号公布在车厢内,经常大半夜能接到乘客电话,问今晚还有没有车?几点到?其实,打电话的总是那几个人。”

  算账:6辆车跑一夜,亏1000元

  客量这么少,怎么赚钱?郑文革算了一笔账,“油价不断上涨,驾驶员、调度员的工资,再加上汽车折旧费、维修费、保险费等成本,‘夜公交’营运巨亏!一辆车百公里耗油30升,一辆车一晚上要跑两个来回,约100公里,油钱就是200多元,再加上其他成本,239路夜车车队6辆车一晚上成本约1800元—2000元。但运营最好时,6辆车一晚上只能收入800元,冬天也就500元,也就是说,一天晚上至少亏1000元。”

  据了解,239路夜车一年的运营成本是65万元,但一年也就能收入28—29万元,不好时也就23—24万元。赔多少,一看便知。

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