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浑南有轨电车设计时速80公里 外形酷似小海豚

A-A+2013年5月11日07:18沈阳晚报评论

电车头部酷似可爱的海豚电车头部酷似可爱的海豚

  本报记者昨日在长春抢先试乘,发现该车外形时尚、技术先进

  昨日上午,最先进的现代有轨电车——100%低地板有轨电车在中国北车 长春客车股份有限公司(中国北车长客股份有限公司)隆重下线。这种外形酷似“小海豚”的有轨列车,将在不久后“畅游”沈阳浑南,并作为全运会的配套设施投 入运营。炫目的外形、舒适的车厢、亮眼的内饰、超大的车窗——昨日,沈阳晚报记者在长春率先试乘了该有轨电车。

  形似海豚,设计时速80公里

  浑南新区一期采购的现代有轨电车共有30组,其中20组为70%低地板有轨电车,10组为100%低地板有轨电车。不久前,首批70%低地板有轨电车已 经送抵沈阳。昨日,100%低地板有轨电车正式下线。所谓100%低地板有轨电车,是指列车的底盘距离地面低于35厘米,这样可以使轨道直接铺设在现有马 路上,不但可以与汽车共享路权,更免去了站台的建设。

  昨日上午,在中国北车长客股份有限公司环形实验线上,一列蓝色的有轨电车沿着轨道 轻快地驶来,蓝色车头酷似灵动的“小海豚”,这就是目前最先进的100%低地板有轨电车。该有轨电车车头采用海豚仿生外形,全长34.8米,设计时速80 公里,最大载客量368人。它的外形灵动优雅,畅游在浑南新区,将为沈城增添一道流动的风景线。

  告别噪音,全景窗可尽览风光

  电车驶来时,几乎听不到噪音,非常安静,这与老式有轨电车有着很大不同。电动拉门打开后,可以看到车厢地板距离路面非常近,所以用不着站台。走进车厢 内,首先映入眼帘的是淡紫色的地板和嫩绿色的坐椅。与公交、地铁和之前来到沈阳的70%低地板有轨电车不同的是,车厢内的坐椅不是塑胶材质,而是软包坐 椅,坐上去非常舒适,冬天乘坐也不会感觉到凉。

  车厢内的侧墙和扶手都采用圆弧形结构,在过道处的椅背上、车门处、车厢连接处等地方,均 设置了银色的立式扶手,代替了传统的横向扶手和吊环,方便不同高度的人都能握到。车内还设有残疾人轮椅存放区。与普通的城市轨道车辆不同的是,该电车在车 内设置了投币箱、刷卡机等设施,满足了地面不设售票系统的运营要求。

  置身车窗边,你会感觉到视野非常开阔,原来,该车的玻璃车窗一直延伸到车顶,侧面几乎是“全景车窗”,可以让乘客尽览城市风光。另外,车内看不到凸起的采暖设施,原来,车厢里铺设了电热地板。

  技术先进,路口广场告别“蜘蛛网”

  据中国北车长客股份有限公司介绍,老式有轨电车项目中,每到十字路口就布满“蜘蛛网”,而“小海豚”首次使用了新型能量存储技术——超级电容,在路口、广场等不宜设接触网的区域,可以助推几十吨重的“小海豚”畅游一公里远。

  由于考虑到有轨电车线路不完全封闭,设计师们在列车上采用了目前世界上最先进的刹车系统,使“小海豚”的刹车比地铁快得多。列车车头的结构保证了即使与 行人发生碰撞,也不会将行人卷入车下,保护行人安全。由于采用电力驱动,“小海豚”实现了零排放和极低噪音。此外,车体寿命不低于30年。

  沈阳晚报记者 张萍 摄影记者 沈生

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