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浑南打造现代城市有轨电车发展样板(图)

A-A+2013年5月6日08:18北国网-时代商报评论

 
  • http://liaoning.sinaimg.cn/2013/0506/U7031P1195DT20130506081550.jpg 节能环保、舒适美观的浑南现代有轨电车,将引领有轨电车的发展热潮,改变人们的出行和生活。 本版图片均由记者 马宏罡摄
  • http://liaoning.sinaimg.cn/2013/0506/U7031P1195DT20130506081551.jpg宽敞明亮的有轨电车车厢内部空间。
  • http://liaoning.sinaimg.cn/2013/0506/U7031P1195DT20130506081552.jpg 浑南首列现代有轨电车吊装现场。
  • http://liaoning.sinaimg.cn/2013/0506/U7031P1195DT20130506081553.jpg浑南采用“轨道上的城市”的发展战略,将给人们提供更舒适环保的出行方式。
 

 

  现代化的交通网络,往往能够折射出城市的智慧和活力。当今世界,也正在经历从“轮子上的城市”向“轨道上的城市”的改变。有轨电车的复兴热潮正在世界范围内掀起,消失了半个世纪的有轨电车,又在50多个国家300多个城市的街头重现。在中国、在沈阳浑南,凝聚着多个“第一”的现代有轨电车,正穿越百年时光向我们驶来。 

  在不到两年的时间里,沈阳浑南人书写了现代有轨电车的中国标准,缔造了现代有轨电车工程的建设奇迹。同时,浑南也成为打造现代有轨电车“第一城”的典范。500天里,浑南人秉承“改革创新、求真务实、勤劳奉献、效率担当”的浑南精神,造就出目前中国现代城市中里程最长、工期最短、技术水平最先进、最具示范意义的现代化有轨电车工程。目前,现代有轨电车已经进入到试运行前的调试阶段。今年8月,浑南现代有轨电车将正式载人试运行。届时,节能环保、舒适美观的现代有轨电车,将引领有轨电车的发展热潮,改变人们的出行和生活。 

  浑南智慧 打造现代有轨电车第一城 

  创建低碳、环保、快捷、舒适、廉价的现代有轨交通系统,正成为新一轮热潮。放眼全国,在北京、上海、广州等国家中心城市,都在加紧规划,全力投入,力争制造出中国第一辆现代有轨电车。在今年3月,以中国第一辆现代有轨电车亮相为重要标志,沈阳浑南新区现代有轨电车项目制造宣告成功。 

  自1881年西门子发明第一辆传统意义上的有轨电车以来,随后的40年中,有轨电车风靡全球。直至上世纪50年代,随内燃工业的崛起,带铃铛的有轨电车逐渐消失。到了20世纪30年代,传统有轨电车逐渐退出公共交通舞台。沈阳最后一条有轨电车线路也于1974年7月3日拆除。 

  随着科学技术的发展,20世纪70年代初,人们重新研究城市公共交通问题,发现从环保、节能、动力、安全、舒适等方面综合评价,集成了诸多高科技元素的现代有轨电车具有独特优势。国际上又将有轨电车提到建设日程上来,消失了半个世纪的有轨电车又回来了。 

  这种情况下,沈阳浑南人以智慧的眼光,捕捉到未来城市交通发展的轨迹。于是,浑南新区迅速调集全区各方面的优势力量。2011年9月30日,浑南新区火线筹建了现代有轨电车建设指挥部,一个极具创造力、战斗力的团队集结起航。 

  2011年12月1日,浑南新区与中国北车集团举行现代有轨电车项目合作协议签约仪式,中国城市中最现代的有轨电车项目拉开序幕,浑南打造现代有轨电车第一城战役打响。 

  浑南“智造”书写有轨电车中国标准 

  由于采用了许多先进的设计理念及国外的先进工艺,浑南首批现代有轨电车—70%低地板车辆,成就了中国现代轨道交通史上的多个“第一”。 

  首次设计制造不锈钢车体70%低地板车辆,首次大规模应用了不锈钢、碳钢、铝合金混合车体结构,既满足了强度要求,又有效地减轻车体重量。70%低地板车辆,是国际最先进的现代有轨电车车辆的一种,其车厢地板距轨道距离小于400毫米,大大方便了配套基础设施建设,提升了车厢的容量,方便乘客上下车,便于现代有轨电车实现“公交化”。 

  车辆首次安装了全玻璃的客室门,人们的视野更加开阔,同时车辆的美观性及乘坐的舒适性大大提升。另外,为了防止可能发生的危险,司机室挡风玻璃分为四层结构,并通过了子弹击穿试验。 

  技术上,浑南现代有轨电车首次使用了超级电容技术,彻底解决了空中的触网问题。在老式有轨电车的项目中,每到十字路口就布满了“蜘蛛网”,而70%低地板电车可以利用超级电容储存的能量,不用空中的接触网,就可以把几十吨的车辆送出一公里远。 

  在70%低地板车辆告捷之际,浑南又订制了另一款现代有轨电车—100%低地板车辆。该款车辆由长春轨道客车股份有限公司与德国福伊特公司设计,按照仿生学原理,以漂亮的海豚作为车头外型。100%低地板车辆完全实现了低地板化,给了乘客更宽敞的空间,更舒适的体验,更在技术上实现了众多突破。 

  100%低地板车辆,同样成就了多个“首次”。该系统车型在国内首次采用了车体粘接工艺。车辆的地板、侧墙、车顶不是焊接而是粘接上去的,这使车辆较轻,载客量更大,而且能耗降低。另外,100%低地板车辆,在国内首次采用了拼贴式的外观设计,车头分几块拼接而成,便于检修维护,更具备安全、美观的效果。 

  浑南有轨电车还非常人性化。车厢内中部安设了嵌入型电视,用于报站和播放视频节目。低地板设计与地面站台平齐,轮椅和残疾车能直接进入到车厢里。另外,为了保证车厢冬暖夏凉,车厢顶部有空调,座椅下方还设置了一排暖气,这样在供暖和制冷方面均能满足乘客的需要。据了解,车厢内的温度在夏季将控制在24~26摄氏度之间,冬季车厢温度可保持在16摄氏度以上。在100%低地板车辆上,还将采用“地热”供暖,更加先进舒适。 

  浑南样板给有轨电车融入“沈阳元素” 

  浑南现代有轨电车,在技术设计上与国际接轨,在造型上充满着沈阳元素。一鹤冲天、海豚舞动,现代有轨电车承载着沈阳标识,即将驶入浑南,驶进全运时代。 

  记者发现,70%低地板电车披着蓝色的外衣,上面印着明快的白色仙鹤图案。白鹤充满动感,栩栩如生,似乎要一飞冲天。 

  德国设计者在沈阳采风时发现,沈阳最美的动物是仙鹤。这种鸟类曾经一度减少,在沈阳重新振兴之际又大量回归,这种现象代表着沈阳生态环境的极大改善。 

  而100%低地板车辆由长春轨道客车股份有限公司与德国福伊特公司设计,按照仿生学原理,以漂亮的海豚作为车头外型。 

  海豚造型不仅曲线优美,同时具备三层减震功能。另外,100%低地板车辆具备25米的半径曲线通过能力,现代有轨电车会在闹市区中行驶,还可以实现舞蹈一样的灵活转身。其实,让人们养眼的“沈阳美感”背后,是坚实的科技支撑。弧型的车辆对设计尺寸的精度提出了更高的要求,误差要在2毫米及以内。 

  在北京、上海等城市加紧研究现代有轨电车之际,沈阳浑南现代有轨电车已经作为崭新的样板,引领中国现代有轨电车的建设浪潮。 

  浑南决策向“轨道上的城市”嬗变 

  发展公共交通,方便市民出行,沈阳浑南以现代有轨电车为骨干网络,将地铁、公交等交通方式合到一处。总长度60公里的有轨电车线路,几乎可以把人们送到浑南各处。同时,有轨电车又与地铁、公交相连,这将大大提升人们的出行效率。浑南现代有轨电车的设计时速是70公里/小时,正常运营时,时速为23公里/小时。未来乘坐有轨电车从奥体中心到机场,只需39分钟;从21世纪大厦到国家大学科技城仅需30分钟;从浑南三路到沈抚新城只需55分钟。 

  未来,有轨电车通车后,会将沈阳国际会展中心、沈阳新南站、全运中心、桃仙机场、奥体中心、沈抚新城等将连接在一起。另外,浑南的现代有轨电车还将进行二期工程建设,计划每年都有10-20公里的轨道交通建设。在有轨电车二期计划完成以后,浑南将打造200公里的有轨电车线路,再引进150辆现代有轨电车。 

  让车辆运送更多的人,而不是让更多的车在路面上移动,这体现着浑南发展现代交通的决策。浑南采用了“轨道上的城市”的发展战略,给人们创造低碳环保的生活理念,便捷出行的都市生活。 

  本报记者 李越 通讯员 林宽 于磊 陈兴 

  浑南现代有轨电车路线图: 

  有轨电车一期工程共设4条线路,线路总长60公里,共设车站65个,设1个车辆段 - 浑南新城车辆段,1个停车场 - 沈抚新城停车场,两个综合交通枢纽-奥体中心和21世纪大厦综合枢纽。 

  1号线 

  从会展中心东侧设起点站,沿航天路 - 白塔大街 - 全运北路敷设,至桃仙大街设终点站并与2号线相连。 

  2号线 

  从机场T3航站楼前设起点站,沿机场路 - 桃仙大街- 金辉街- 天坛南街- 浑南四路敷设,至地铁2号线奥体中心站附近设终点站。 

  3号线 

  从1号线大学科技城站东侧设起点站,沿航天路 - 沈中大街 - 新隆街 - 世纪路敷设,至21世纪大厦前设终点站。 

  5号线 

  从浑南三路设起点站,沿浑南三路 - 天坛南街 - 富民街 - 浑南大道敷设,至沈抚新城四环外设终点站。 

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