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地铁一号线暴雪日减车隔 市民等车缩短10分钟

A-A+2013年4月9日07:43沈阳晚报评论

  和以往每个大雪后的傍晚一样,4月8日晚,市民王女士特地提前半小时下班走进地铁车站。而让她感觉意外的是,雪后晚高峰,等车时间竟缩短了大约10分钟。原来,当天正是沈阳地铁一号线再次缩短车隔的第一天……

  乘客反映:最快2分钟上车

  当天17时30分,沈阳晚报记者来到地铁青年大街站,此时正是晚高峰客流量最多时段。在车站站厅层,自助售票机及人工售票厅前,均有大量市民在排队购票。而进入负二站台层候车区域,却与以往雪天的情景有所不同。17时48分,开往黎明广场方向的列车即将进站,每列车门的等候区,平均有20人左右站成长排等车。

  乘客王女士说:“我每天都乘地铁上下班,以往赶上雪天晚上下班最挤了。我一般都要提前半个多小时从单位出来,等最少三趟车才能挤上去。但今天进站后我就等了2分钟,第一趟车就能上去了!”王女士还不知道,当天,正是地铁一号线再次缩短车隔的第一天。

  现场记者留意到,开往黎明广场的列车开动后,站台电子显示屏上马上显示,下一列车到站时间为6分钟。而根据全线平均运行情况,工作日晚高峰车隔由6分38秒缩短到6分18秒。采访中,几乎所有乘客都和王女士有一样的感受,这个雪后的晚高峰,由于车隔缩短,使他们等车时间平均缩短了10分钟左右。

  权威解释:每天最多增25列次

  沈阳地铁为啥此时缩短车隔呢?而新车隔是否满足市民乘车需求呢?对此,地铁运营部门相关负责人介绍,沈阳地铁选用的是B型车,每列车的额定载客量为1468人,最大载客量为1880人。而根据实际客流量监测,目前沈阳地铁的实际载客量还未超过最大标准。

  为了给乘客提供更为舒适的乘车环境,沈阳地铁决定此次对地铁一二号同时缩短行车间隔。而您别小看了这短短几十秒的缩短,为了保证地铁正常运营,最多每天需增列车25列次,而相关工作人员的工作量也增加了很多。但从第一天的运行情况看,基本可以承担新的行车间隔。

  沈阳晚报记者 王晓婷 摄影记者 沈生

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  地铁近期不延时

  沈阳晚报讯(记者 王晓婷)采访中,乘客普遍反映,缩短车隔确实为乘车带来很多便捷。但夏天即将来临,全运会即将在沈召开,地铁是否可以考虑延时呢?乘客小李表示:“现在沈阳地铁一般都运营到22时,但有时‘夜班族’或选择晚上外出的人都赶不上末班车。要是能像国外地铁或北京那样,营运到后半夜就好了!”

  对此,相关部门回应,根据目前客流监测情况看,一般情况下, 每晚的地铁末班车上乘客都很少,沈阳地铁运营时间基本可以满足乘客需求。一段时间内,沈阳地铁还不会调整运营时间。

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