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务实高效:500天见证“浑南速度”

A-A+2013年3月18日08:47华商响网评论

  务实高效:500天见证“浑南速度”  

  魄力成就了“中国第一单”的落笔,而务实和高效成了浑南新区与时间赛跑的最大法宝。

  从签约仪式到全运会开幕,只剩下不到两年的时间,这对于规划多条线路的浑南新区和北车集团来说,是“不可能完成”的任务。但一切不可能在浑南新区日夜兼程的努力中,都逐渐变得清晰可见。

  很快,浑南新区调集全区各方面的优势力量,组建了现代有轨电车建设指挥部。短短数月,就让浑南有轨电车的基础设施建设粗具规模。

  共同与时间赛跑的还有中国北车集团长客股份公司,他们汇集了企业的技术精英,整合优势资源攻坚这一重大项目。企业其他的项目都给现代有轨电车项目让道,各接口工作同步进行,所有进度不断向北车集团总部汇报,各类设计、采购的信息在世界各地同步进行。

  “浑南新区修建基础设施的速度太快了。”“浑南速度”让卢西伟总经理也不免感慨。一方面加速基础设施的建设,一方面加速设计及技术方面的研发。沈阳和长春一同加速,为的只有同一个目的——与时间赛跑,让市民在全运会之前坐上舒适、节能、安全的新型现代有轨电车。

  高速度、精质量、优创新。这是全运时代浑南新区的务实举措,在现代有轨电车的制造中,速度、质量和创新也融入其中。

  据中国北车集团长客股份公司浑南现代有轨电车项目经理姚晓东介绍,因为采用了许多先进的设计理念和外国的先进工艺,这批70%低地板车辆制造难度也因此非常大,但同时也拥有了中国现代轨道交通史上的多个“第一”。

  设计、制造不锈钢车体70%低地板车辆中,第一次大规模应用了不锈钢、碳钢、铝合金混合车体结构,既满足了强度要求,又有效地减轻车体重量。方便的配套基础设施建设,提升了车厢的容量,方便乘客上下车,便于现代有轨电车实现“公交化”。

  第一次安装了全玻璃的客室门,提高车辆美观性及乘坐的舒适性。另外,为了防止可能发生的危险,司机室挡风玻璃分为四层结构,并通过了子弹击穿试验。

  第一次采用了“鼓型”车厢结构,为世界现代有轨电车增添了美妙的中国元素。“鼓型”的车厢结构,是指呈直线的前后端与呈弧形的外围,形成了一个漂亮的“中国鼓”的形象,这种造型在国际上还非常少见。

  第一次使用了超级电容技术,彻底解决了空中的触网问题。在老式有轨电车的项目中,每到十字路口就布满了“蜘蛛网”,而70%低地板电车可以利用超级电容储存的能量,不用空中的接触网,就可以把几十吨的车辆送到一公里远。

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