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原沈大高速施工时出车祸 各方责任咋划分

A-A+2013年3月14日07:52华商响网评论

 

  案例2

  原沈大高速施工时出车祸  各方责任咋划分

  案情:2002年5月,原沈大高速公路改扩建工程开始全线施工,前期桥涵、路基工程施工期间不封闭交通,允许各标段拆除护栏,开设施工便道口,施工运输车辆可以靠行车道外侧顺向低速行驶。

  2002年8月,辽宁歌剧院司机南某驾驶借来的小客车在正在施工的原沈大高速公路上,准备在右车道超行前方由田某驾驶的半挂货车时,与张某的在行车道上行驶的运送石料的拖拉机左尾部相撞,追撞后弹回超车道撞在大货车右前角,造成客车乘车人2人死亡、4人受伤的重大交通事故。

  经交警部门认定,张某驾驶拖拉机进入高速公路且在行车道低速行驶(低于每小时50公里),是造成此次事故的主要原因,负主要责任。南某驾驶小客车追撞拖拉机的行为,是造成本次事故的次要原因,负次要责任,大货车司机无责任。

  一审法院认为,张某未被雇主告知在行车道外侧行驶而是在行车道上行驶,应承担50%赔偿责任,由雇主公司全部承担。省高建局无相应安全监管措施防止事故发生,应承担20%的赔偿责任。南某未保持车距、追撞拖拉机,承担次要责任即30%,由所在单位承担,借车方承担连带责任。

  一审宣判后,雇主公司和省高建局均不服,提出上诉。二审法院认为,张某应视为其有上路权,其与雇主公司之间符合运输合同关系,雇主公司不应当承担责任。南某违章行为对引发事故具有较大的原因力和严重的过错程度,应承担主要民事责任,其所在单位承担40%的民事赔偿责任,借车公司承担连带赔偿责任。张某无需承担赔偿责任。省高速局、省高建局及雇主公司疏于安全保障义务,各自承担20%的赔偿责任。

  法官杨珺点评:本案的焦点即公安机关的责任认定书能否作为民事责任划分的依据以及针对本案事实法官如何认定当事人民事责任的承担。

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