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“别车”堵路车辆九成是由女司机驾驶

A-A+2013年2月28日07:43北国网-辽沈晚报评论

  2月25日早9时许,沈城交通早高峰刚“落幕”,55岁的吴成文师傅驾车上路,和医护人员一道接诊1名心脏病患者。

  马路上车流渐稀,“120”起初始终跟着车流走。眼看前边1个信号过不去,吴师傅选择走了反道,顶头驶来的社会车辆未出现阻拦现象。

  顺利接诊后驶近南京街路口时,“120”走在车流排头,眼看前边信号变红灯,吴师傅打响了警报,一辆出租车很“配合”,司机刹车停住。

  “120”顺利驶过路口,警报取消。

  救护车遭遇早晚高峰 被堵车流中

  体验时段:下午5时许

  急救任务:由陆军总院接诊患者送往医大滑翔分院

  “想看‘120’咋受阻?跟我去‘陆总’门口看看!”

  驾驶“120”急救车14年的王师傅向记者提出邀请。王师傅称,在早晚高峰,“120”上道跑不动;任何堵车现场,社会车辆受堵,“120”难以挪窝也是必然。“中华路、太原街、大医院的门口附近……”王师傅说,在这些路段,“120”受堵是常事儿。

  2月26日下午4时至7时,记者到该路段探访,晚高峰的车辆涌了上来。一旦有急救车到此送患者,或者接患者转院,便会受阻。

  三大焦点释疑

  1.如果“120”车前有很多社会车辆,鸣警报后这些车都该依次挪开让行吗?

  李文胜:如救护车确实在执行急救任务,那么,社会车辆应该避让,因此发生的交通违法行为,交管部门不做处罚。

  2.但是如果救护车前有很多车,在前方车辆陆续让行后,如果中途有一辆车没有让行,而是停在停止线前,那么先过去的车辆就有可能被记做闯红灯,如何界定和取证是个难题。

  李文胜:的确存在这种情况发生,但是一般在这样的情况时,“电子警察”是可看到的,当事人可以申诉或复议。

  3.如果急救车一时无法上反道,前方有社会车辆偏不让道,“120”可以用哪种途径举报违法行为?

  李文胜:目前,具体举报办法尚未出台,不过建议可以通过视频或拍照形式解决,同时还要提供当时救护车的紧急任务证据。

  新闻分析

  救护车最好在右侧车道行驶

  在沈阳市,很多道路中间安装了隔离护栏,这更成为救护车等特种车辆头疼的“障碍”之一,以前可以采取逆行的方式,如今在这道天然“屏障”面前,已经行不通了。另外,由于一些救护车经常被淹没在车流中,要是让路口等候红灯的车辆主动避让,更显得有些不切实际。

  有交管人士建议,如果救护车在执行救护任务时,尽量选择在车辆较少的公交等专用车道上优先行驶,因为公交车道大部分集中在车道的最右侧,如果在这种情况下,前方遇到红灯时,救护车可鸣警报,此时,处于最右侧车道上的救护车前方如果有等待信号的社会车辆时,这些社会车辆可以右转避让。

  另外,如遇救护车闯红灯时,绿灯状态下行驶的社会车辆应主动减速慢行,让救护车优先通过。当救护车使用非机动车道或人行道时,非机动车和行人也应礼让。

  沈阳交管部门解释称,目前,沈阳市的一些急救车辆在没有执行救护任务时,也随时打开急救灯或者打响警报,胡乱开车,行使特权,这也是导致一些社会车辆不愿意给急救车辆避让的重要原因之一。

  沈阳交管人士强调,再提高驾驶人自身素质的同时,驾驶急救车辆等特种车辆的驾驶员也一定要强化自身素质,在没有紧急任务时,特种车辆并无特权,不得使用警报器、标志灯具,必须按道行驶。

  “别车”堵路的九成是女司机

  “其实恶意阻拦急救车的,并不多。”

  在记者采访中,这种说法被急救车司机们普遍认同。

  司机们称,马路上给“120”添堵的车,最大多数是受堵车之苦的社会车辆,“120”只是车流中的一分子。

  其他的添堵车辆,一部分是非恶意阻拦,“如果不鸣警报,社会车辆的司机没发现后边有急救车。”

  更多的阻拦车辆,是驾车生手,尤其是女司机居多,“挡咱们车的司机中,女司机基本能占到九成吧,有时打警报超车过去,回头瞥一眼,准准的,又是一位女司机!”

  在急救车司机们看来,女司机驾驶技术不够过硬,即便发现“120”急救车在后,想及时避让往往也应付不来,“突然变道了,又突然回去了,有时还不打转向。”

  记者 杨宝顶 温俊勇

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