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尽量采用场外加工避免废渣污染大海

A-A+2012年12月28日07:19北国网-半岛晨报评论

  刘征介绍,由星海湾管理中心承建的南部滨海大道海上大桥工程已于2011年10月10日正式开工,根据工程计划和实际工程进展情况,我们预计整个工程可以在2014年6月底前全面贯通。根据测算,跨海桥工程总投资预计在40亿元左右。

  11个月只有195天能施工

  跨海大桥海上施工非常困难,受天气影响最大,比如大风大浪天、雨雪天、大雾天等都不能正常开展施工作业。

  据星海湾建设管理中心统计,今年1-11月,日历天数335天,因天气原因,实际施工天数仅195天,只占58.2%。

  其次,地质情况异常复杂。大桥施工区域分布范围较广的溶洞且呈现不规则分布,西引桥沿线70%左右的区域存在大量裸岩分布,都给施工带来了各种各样的难度。第三,冬季海上施工由于室外气温太低,对工作人员和机器设备都是严峻的考验。

  初步计划在2014年通车

  截至今年年底,跨海大桥完成了施工临时栈桥的搭建、主桥主塔灌注桩及锚碇沉箱预制安装的施工,引桥部分桩基础的施工,预计到12月末,跨海桥工程将完成投资约5.73亿元,占施工合同总额(22.86亿元)的25.1%。

  刘征透露,2013年将要完成所有桩基础、承台、墩、柱的施工任务和部分预制混凝土箱梁的安装任务,实现主桥主塔封顶,完成主桥主缆系统的安装和部分钢桁架梁的安装,累计完成工程投资的约75%。

  2014年要完成所有剩余混凝土箱梁和钢桁架梁的安装任务,完善桥面道路、交通工程、照明系统等项任务,力争按计划工期实现竣工通车。

  生态考虑

  

  尽量采用场外加工避免废渣污染大海

  一些市民关心,跨海大桥的建设会不会对周边海域的生态环境造成影响?如果有影响?采取什么措施防止或解决?

  刘征表示,在环境保护方面,采取多管齐下的方式,对海洋污染进行有效预防。具体措施如下:海上大桥施工过程中,在锚碇基础挖泥期间采用垂帘技术,桩基础采用钢护筒保护,采用泥浆回收船及时回收泥浆,防止泥浆污染海面。

  大桥主梁和引桥箱梁采用场外预制加工、现场安装的施工方案,从而避免因海上施工产生大量废水、废渣,对海洋环境造成污染,同时也有效降低了施工噪音。生活垃圾也有专用船、车清运。

  海上大桥通车后,通过加强管理维护,减少人为向海中丢弃和抛撒垃圾,切实保护好周边海域。雨水采用有组织排放的方式,防止对桥体污染。

  为了避免海滩淤积,在设计海上大桥的具体走向和桥墩跨度时,对海流的影响做了充分论证。根据海洋环境评价和海域使用论证报告的结果显示,海上大桥的建设对海水流速、海水置换和海洋生物几乎没有影响,不会造成海滩淤积。

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