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沈阳重工立交桥裂缝超安全宽度存隐患(图)

来源:辽一网-华商晨报2012年11月15日07:46【评论0条】字号:T|T

工人正在桥下进行维修 ■本组图片/视频均由本报记者 邢子慕 摄工人正在桥下进行维修 ■本组图片/视频均由本报记者 邢子慕 摄

  新闻背景

  10月28日,重工立交桥新设限高杆,虽然限高杆一再被撞坏,铁西区城管局表示,将会再重新设立限高杆。这是因为重工立交桥已经存在安全隐患,在对桥体进行加固的同时,还需要限制超重车辆上桥。

  晨报讯(记者 周苗苗)重工立交桥限高杆屡次被撞坏,安了拆、拆了安。

  虽然如此立交桥管理方仍坚持设立限高杆,这是因为立交桥已出现安全隐患。

  重工立交桥的安全隐患究竟在哪?

  肉眼观察 西侧匝道裂缝一厘米

  昨日下午,记者跟随铁西区城管局张工程师对重工立交桥桥体进行了观察。从外观看,立交桥的安全隐患主要集中在四条匝道以及个别桥墩上。

  在西侧匝道上,横向的裂缝密集的分布在桥面上,最宽的裂缝能够达到一厘米,而且从桥底看也能看到这些裂缝。而其他三处匝道,也存在明显的横向裂缝。

  立交桥西南角的一根桥墩顶端,一大块混凝土层已经脱离,钢筋清晰可见。

  张工程师表示,桥墩保护层脱落、排水管附近桥面表皮脱落,主要是因为长期受到雨雪等腐蚀导致的。至于匝道上出现裂缝,则是因为使用年限太长;又经常有超重的货车行驶在桥上,使桥体的疲劳强度越来越大,混凝土被拉裂开。

  “钢筋暴露后,时间一长就会被锈蚀变细,影响桥体的承重力。”张工程师说。

  检测结果 匝道桥不堪负荷

  负责重工立交桥安全检测的辽宁省交通高等专科学校公路工程质量检测中心副教授马亮表示,将加载车停在桥上一段时间,对桥体单点的应变、位移进行记录,可推断出立交桥是否具备规定的承重力。检测显示重工立交桥的主线部分检测合格,但是匝道桥强度不满足设计荷载要求。

  如不控制 可致桥板下沉、位移

  马亮表示,虽然存在细小的裂缝并不影响建筑物安全,但是裂缝的宽度不能大于2毫米,而重工立交桥的裂缝已经超过了安全宽度,导致承重力下降。

  他表示,重工立交桥能够承受包括30吨在内的重车组成的纵向排列车队的重量。而目前,因为匝道上存在裂缝导致钢筋锈蚀,检测结果显示重工立交桥匝道桥,承重力降低了15%~20%。如果不进行修补,裂缝将会越来越大,再严重会导致桥板的下沉、位移,出现这样的情况,立交桥将成为危桥,不能再通车。

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