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哈大线高寒动车独特细节设计

来源:北国网-辽沈晚报2012年8月17日【评论0条】字号:T|T

  减阻 车厢连接处不再有涡流区

  列车时速300公里,速度越大受到的气动阻力就会越大。“车头像海豚,整个车体都是流线型的,这都是为了减小阻力。”朱彦说,高寒动车两节车厢的连接处也增加了外风挡,不再像普通列车那样连接处有一个凹进去的涡流区。

  列车两侧分别有一条导气槽,可减少空气阻力,将气流从车的两端分流。车顶还增加导流罩,引导空气流动,避免气流产生直角冲击面。

  降噪 窗玻璃和天花板都能减振

  高速度也必然会带来大噪音,如何让旅客更舒适?“高速度以及车轮、车轨撞击产生噪音,我们降噪的措施也是全方位的。”朱彦说,高寒动车车厢里的内外风挡本身就有降噪的作用,地板和列车底部的夹层里也添加了减振材料,4层侧窗玻璃以及天花板内都有减振结构。

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