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哈大线高寒动车现场体验

来源:北国网-辽沈晚报2012年8月17日【评论0条】字号:T|T


  “海豚”震撼力不小

  走进高速动车组制造中心调试车间列调整备厂房,第一印象是震撼。

  1000余米长的厂房内,分布着许多条轨道,沿着轨道排列着组装完毕的列车。列调调度齐兴东介绍,厂房里几乎都是高寒动车,整个厂房最多能停放20列。

  与我们平时看到的普通动车外形不同,高寒动车车头更像“海豚”。工作人员认可了这个说法,并解释,这是根据空气动力学和仿生学设计的,尽可能减少列车行进产生的噪音和空气共振。

  通过扶梯,来到车内,最前端的驾驶室中间一把座椅,周围分布着许多按钮,前面的窗户视野开阔。驾驶室身后是观光区,里面是红色的座椅,通过玻璃门与后面的车厢分隔开来。其他车厢是清一色的蓝色座椅,座椅下的电源插座非常人性化,让乘客避免了中途无法充电的尴尬,插座上有自动下垂的盖子,防止意外接触电源,更加安全。除了座位上方的行李架,在车厢连接处还有专门的大件行李架,像在飞机上一样。

  贴心的设计,在高寒动车上比比皆是。车上的残疾人卫生间设计了无障碍设施,触手可及的位置有SOS紧急求助按钮,轻轻一按,列车服务人员就会第一时间赶到。坐便的右手边可折叠的婴儿护理台打开后,可以把宝宝放上去,方便了家长。普通的卫生间里,安装了一面穿衣镜,使狭小的空间显得更开阔。餐车布局比以往有所调整,座椅更舒适,餐桌更宽大,可以摆放更多的食物。

  其他设计

  防雪 车下设备舱全密封

  动车设备舱设置在车体下部,一般动车是半封闭结构,挡板、底板等地方存在很多缝隙,风雪很容易从缝隙中进入。“如果雪花填满了设备舱,尤其是下雨夹雪时,那种冰雪进入缝隙就会使列车工作受到影响。 ”朱彦说。

  为了解决防雪这一难题,高寒动车设计了自然风全密封防雪设备舱,“这种设备舱没有缝隙,就不存在卷入雪花的风险。 ”

  最值得一提的是,车体两侧下部裙板设计有所创新,双向凹槽配合内部可拆卸的滤网,实现双层保护,有效防止雨雪侵袭。

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