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地铁十号线长青桥站主体结构年底完成

来源:沈阳日报2014年5月15日【评论0条】字号:T|T

地铁十号线长青桥站主体结构年底完成地铁十号线长青桥站主体结构年底完成

  沈阳日报讯(记者 邱菊) 5月14日,记者在地铁十号线长青桥站施工现场看到,车站主体基坑已经基本挖完,工人们正在浇筑底板。施工单位相关负责人告诉记者,年底前长青桥站主体结构将完成,明年开始进行跨浑河盾构施工。    

  车站为三层岛式结构

  当日上午9时30分,记者来到位于二环路南侧、长青街东侧浑河森林公园内的地铁十号线长青桥站施工现场。在这里记者看到,车站的基坑已经基本挖完,最深处达到27米。施工单位相关负责人告诉记者,为了防止车站的主体出现塌方,基坑里由深处至浅处共铺设了5层、220多根钢支撑。

  “车站的主体结构预计年底前就能完成。”负责人介绍说,长青桥站与十号线其他车站有所不同。车站设计为三层岛式结构,地下一层为站厅层,中间为设备层 ,地下三层为站台层。

  长青桥站设计有3个出入口,分别为:1号出入口位于车站东侧,浑河森林公园内;2号出入口由车站北端直出,设于二环路与二环路南侧匝道间绿地内;3号出入口设在车站西侧,长青街西侧五里河公园内。这三个出入口预计将在2015年开建。

  明年盾构跨浑河

  负责人表示,除了长青桥站,该施工单位还负责长青桥站至浑南大道站区间的建设。据悉,整个长青桥站至浑南大道站区间有1600多米长,区间包括跨浑河段,将斜跨400米浑河,施工难度较大。“长青桥站位置距离浑河较近,施工中要承受巨大的水压。为了减轻水压给施工带来的影响,降水工作就尤为重要。”相关负责人告诉记者,该站打凿了近50口降水井,并在里面设置排水管及水泵进行降水。

  记者了解到,跨河区域要采用盾构法进行施工,这就要用到泥水平衡式盾构机。“预计今年底盾构机就将入场进行组装等待,明年将使用盾构机进行建设,完成由长青桥站至浑南大道站间的河下隧道区间。”负责人表示,施工方将制作一台崭新的盾构机,完成此区间隧道施工。

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